許多外航已改正，但有些，求生欲不強(qiáng)。

上月25日中國(guó)民航管理總局向36家執(zhí)飛中國(guó)航班的境外航空公司發(fā)出信函，要求它們更改對(duì)臺(tái)灣和港澳的稱呼，不得將其列為獨(dú)立國(guó)家。有美媒報(bào)道稱，這項(xiàng)要求于4月25日以信函方式發(fā)給36家執(zhí)飛中國(guó)航班的境外航空公司，并設(shè)定修改期限為30日內(nèi)。

“大限”將至，哪些航司按照中國(guó)的要求修改了對(duì)臺(tái)灣的標(biāo)注，又有哪些“死性不改”？環(huán)環(huán)（ID：huanqiu-com） 今天就帶你來(lái)一家家看過(guò)去。

美聯(lián)社稱，距最后期限還有三天，多家外航屈從于北京，盡管白宮已抗議。

先上“紅榜”。

根據(jù)此前媒體公開(kāi)報(bào)道，證實(shí)收到中國(guó)民航局信函并隨之作出修改的包括加拿大航空、漢莎航空、英國(guó)航空、芬蘭航空和韓亞航空。以加拿大航空為例，在其官方訂票網(wǎng)頁(yè)上，包括英文、中文和德文在內(nèi)的多語(yǔ)種訂票系統(tǒng)中，臺(tái)灣各機(jī)場(chǎng)都被加注了中國(guó)（CN），至少在字面上看起來(lái)，臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)和中國(guó)大陸城市機(jī)場(chǎng)的標(biāo)識(shí)已經(jīng)沒(méi)有區(qū)別。而在韓亞航空的訂票系統(tǒng)中，臺(tái)北則已和北京、上海、天津等城市毫無(wú)差別地列入“中國(guó)大陸和港澳臺(tái)地區(qū)”一欄中。

加航截圖

韓亞航空公司截圖

除了這五家之外，環(huán)環(huán)登錄世界其他大型國(guó)家航空公司網(wǎng)站一一查詢發(fā)現(xiàn)，還有以下這些航司目前都已在“國(guó)家/地區(qū)”列表中將臺(tái)灣明確注為“中國(guó)臺(tái)灣”，并在臺(tái)北等目的地城市后加注“中國(guó)”或簡(jiǎn)寫“CN”。這些“紅榜”航司分別是：

意大利航空、西班牙伊比利亞航空、印度尼西亞航空、韓亞航空公司、菲律賓航空、俄羅斯航空、俄羅斯S7航空、波蘭航空、馬來(lái)西亞航空、瑞士航空、北歐航空、奧地利航空、毛里求斯航空、宿務(wù)太平洋航空、以色列航空、西伯利亞航空、阿提哈德航空和蒙古國(guó)民用航空。

意大利航空截圖

環(huán)環(huán)（ID：huanqiu-com） 注意到，在這些航司中，一些是把臺(tái)北桃園等機(jī)場(chǎng)后直接加注中國(guó)（CN），另一些則注為“中國(guó)臺(tái)灣”（Taiwan，China）。 其中尤其要給“五星好評(píng)”的是俄羅斯航空，它家網(wǎng)頁(yè)上“國(guó)家/地區(qū)”這一列表中只有“中國(guó)”選項(xiàng)，連“中國(guó)臺(tái)灣”都沒(méi)有出現(xiàn)……

再上“黑榜”。

也有相當(dāng)一部分此前證實(shí)收到了中國(guó)民航局的信函但到現(xiàn)在都沒(méi)做出修改的公司，主要是聯(lián)合航空、達(dá)美航空、美國(guó)航空和夏威夷航空等美國(guó)公司，以及澳大利亞航空公司。以美國(guó)航空的網(wǎng)站為例，它不僅在“國(guó)家/地區(qū)”列表中將臺(tái)灣及港澳與中國(guó)分列，臺(tái)北等各機(jī)場(chǎng)的所在地也被標(biāo)注為“臺(tái)灣”，甚至香港和澳門機(jī)場(chǎng)也沒(méi)標(biāo)注為中國(guó)。

美國(guó)航空截圖

連港澳都沒(méi)標(biāo)注中國(guó)

其他的“黑榜”還有：法航、全日空、日航、泰航、大韓航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、印度國(guó)家航空、土耳其航空等。在它們的官網(wǎng)上，臺(tái)灣地區(qū)也都被錯(cuò)誤標(biāo)注。

其中比較讓環(huán)環(huán)不能忍的是大韓航空，你說(shuō)你把臺(tái)灣和中國(guó)分列就算了，還把臺(tái)灣歸入“東南亞/印度”區(qū)域是幾個(gè)意思……

大韓航空網(wǎng)頁(yè)截圖

這些航司還打不打算改呢？

環(huán)環(huán)（ID：huanqiu-com） 21日和22日向幾家較大的航司發(fā)了問(wèn)詢郵件，其中美國(guó)航空發(fā)言人22日在電郵中回應(yīng)環(huán)環(huán)的問(wèn)詢說(shuō)，該司此前已收到中國(guó)民航局的信件，目前“正在評(píng)估中”，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。 另?yè)?jù)美聯(lián)社22日?qǐng)?bào)道，上述幾家美國(guó)航空公司和澳航均表示，正在評(píng)估這一要求。不過(guò)，美聯(lián)社報(bào)道說(shuō)，“許多人已經(jīng)站在北京一邊”，這意味著中國(guó)在要求外國(guó)公司遵守其地緣政治視角方面的又一次勝利。

此前，中國(guó)外交部曾就此事表態(tài)稱，在華經(jīng)營(yíng)的外國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)尊重中國(guó)的主權(quán)和領(lǐng)土完整，遵守中國(guó)法律，尊重中國(guó)人民民族感情。那對(duì)于這些逾期仍不改的航司，中國(guó)管理部門接下來(lái)可能對(duì)它們做出怎樣的處罰呢？美聯(lián)社擔(dān)心說(shuō)，它們可能面臨中國(guó)業(yè)務(wù)遭到削減的后果，還可能受到法律制裁。

而中國(guó)航空專家張寶鑫22日則對(duì)環(huán)環(huán)表示，對(duì)于逾期仍不做修改的外國(guó)航空公司，中國(guó)管理部門有可能對(duì)他們?cè)谥袊?guó)的航權(quán)有所限制，也可以依法下架其在中國(guó)市場(chǎng)的APP等訂票系統(tǒng)。 美聯(lián)社援引一名風(fēng)險(xiǎn)控制專家的話說(shuō)，“如果你想在中國(guó)或和中國(guó)做生意，不遵守（規(guī)定）并不是一種選擇”。

以下為《環(huán)球時(shí)報(bào)》5月6日社評(píng)，原標(biāo)題：白宮指中國(guó)脅迫美公司才是胡說(shuō)八道

白宮發(fā)言人辦公室5日發(fā)表一篇措辭極其蠻橫的聲明，指責(zé)中國(guó)民航局近日要求外國(guó)航空公司在網(wǎng)站和廣告資料中修改對(duì)臺(tái)港澳的稱呼，不得將它們列為“國(guó)家”。聲明稱中國(guó)民航局的做法是“奧威爾式的胡說(shuō)八道”，并且表示特朗普總統(tǒng)“將與美國(guó)人民站在一起抵御中共將中國(guó)式的政治正確強(qiáng)加給美國(guó)公司和美國(guó)公民”。

大型航空公司不應(yīng)將臺(tái)港澳甚至西藏列到“國(guó)家”的欄目下，這僅僅是“中國(guó)的政治正確”嗎？這是睜著眼睛說(shuō)瞎話，因?yàn)?strong>它幾乎是全世界、包括聯(lián)合國(guó)等國(guó)際組織在內(nèi)的政治正確。 絕大多數(shù)國(guó)家的政府都承認(rèn)臺(tái)港澳和西藏是中國(guó)的一部分，大型航空公司應(yīng)當(dāng)對(duì)這一事實(shí)予以尊重，而不是反其道而行之。

我們知道，將臺(tái)港澳甚至西藏與國(guó)家相提并論，一些西方公司這樣做由來(lái)已久，但是錯(cuò)誤的做法早晚要改過(guò)來(lái)，中國(guó)推動(dòng)這種改變，有十分正當(dāng)?shù)臋?quán)利。 這與政治體制和意識(shí)形態(tài)沒(méi)有關(guān)系，實(shí)行任何政治制度的國(guó)家處理同樣的問(wèn)題，都會(huì)這么做。

奧威爾在上世紀(jì)40年代曾經(jīng)寫過(guò)《動(dòng)物莊園》和《1984》，諷刺蘇聯(lián)的政治制度，白宮使用這一比喻攻擊中國(guó)，反映出一些美國(guó)精英頑固地將中國(guó)視為蘇聯(lián)式的“極權(quán)主義國(guó)家”，無(wú)視實(shí)行社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的中國(guó)豐富多彩的面貌，那些精英對(duì)美國(guó)社會(huì)認(rèn)識(shí)中國(guó)進(jìn)行了誤導(dǎo)。

這一輪對(duì)西方公司臺(tái)港澳稱呼的糾正始于中國(guó)民間，尤其以中國(guó)網(wǎng)民今年初批評(píng)萬(wàn)豪公司在其網(wǎng)站上將臺(tái)港澳和西藏都列入“國(guó)家”一欄為標(biāo)志。外國(guó)航空公司也受到中國(guó)輿論的關(guān)注。中國(guó)民航局向外國(guó)航空公司提上述要求，可以被視為對(duì)民間輿論的呼應(yīng)和跟進(jìn)。

白宮以如此激烈的言辭指責(zé)中方，有明顯制造、升級(jí)中美糾紛的味道，等于是把這件事驟然與中美關(guān)系當(dāng)前復(fù)雜大背景連到了一起。白宮的做法讓人想到，美國(guó)近來(lái)不斷在臺(tái)灣問(wèn)題上采取動(dòng)作，加上貿(mào)易沖突，中美關(guān)系有可能進(jìn)入一個(gè)“烽火連天”的局面。

臺(tái)港澳以及西藏的名稱問(wèn)題，最嚴(yán)重的是涉及臺(tái)灣的部分。因?yàn)橹挥小芭_(tái)獨(dú)”構(gòu)成了系統(tǒng)性威脅，而跨國(guó)公司在一些場(chǎng)合把臺(tái)灣等同于“國(guó)家”會(huì)幫著維持“臺(tái)獨(dú)”的幻覺(jué)，也會(huì)模糊外部社會(huì)一些人對(duì)臺(tái)灣地位的認(rèn)識(shí)。

解決這個(gè)問(wèn)題當(dāng)然不是能夠一蹴而就的，最根本的辦法是事實(shí)上解決臺(tái)灣問(wèn)題，消除香港回歸之后尚存的殖民主義尾巴等。在兩岸統(tǒng)一沒(méi)有實(shí)際完成之前，一些麻煩總是會(huì)發(fā)生的，這里不冒出來(lái)就會(huì)在那里冒出來(lái)。

推動(dòng)跨國(guó)公司以中方接受的方式稱呼臺(tái)港澳，作為策略，還是要以民間力量多做努力為主。官方可適當(dāng)策應(yīng)。因?yàn)槊耖g怎么要求都不過(guò)分，而且民間意見(jiàn)代表了中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)傾向，有著特殊震懾力。

中國(guó)人要有這樣的心理準(zhǔn)備：在臺(tái)灣問(wèn)題上我們面臨著長(zhǎng)期斗爭(zhēng)，而且不是我們的每一個(gè)要求都能順利實(shí)現(xiàn)。在我們主動(dòng)出擊的時(shí)候，需要有兩點(diǎn)考慮，一是要求的方式越正式，越要評(píng)估它遭到抵制的風(fēng)險(xiǎn)有多高。二是我們不能追求“每戰(zhàn)必贏”，在打擊“臺(tái)獨(dú)”的問(wèn)題上，我們要逼臺(tái)灣當(dāng)局，而不能逼自己。

一個(gè)中國(guó)是國(guó)際政治中的現(xiàn)實(shí)，也是全體中國(guó)人民神圣不可侵犯的要求與堅(jiān)持。任何政府以任何方式操弄、鼓勵(lì)“一中一臺(tái)”，得罪的都是全中國(guó)社會(huì)；任何公司在這個(gè)問(wèn)題上不尊重中國(guó)人民的感情，都將付出代價(jià)。希望各方在做出選擇的時(shí)候，對(duì)這個(gè)道理的了解是充分的。