這座城市為什么正以令人震驚的速度下沉？1200萬(wàn)人的首都準(zhǔn)備大撤離！(7)

2019-12-02 11:57:22 來(lái)源：瞭望智庫(kù) A+A-

最直觀的影響，就體現(xiàn)在交通上。

雅加達(dá)擁堵到什么程度？

大雅加達(dá)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)（BPTJ）數(shù)據(jù)顯示，雅加達(dá)居民擁有1300萬(wàn)輛摩托車與440萬(wàn)輛轎車，加上每天往來(lái)郊區(qū)與市區(qū)的車輛，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)目。

調(diào)查顯示，雅加達(dá)平均每位司機(jī)每年啟停次數(shù)高達(dá)33240次，算下來(lái)相當(dāng)于每位司機(jī)每天要啟停91次，上下班高峰期停車次數(shù)高達(dá)45次。

據(jù)印尼交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，雅加達(dá)每天上下班高峰期的車輛行駛速度只有不到10公里/小時(shí)。在最擁堵路段，行駛5公里需要2個(gè)多小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。政府部長(zhǎng)經(jīng)常要警察護(hù)送才能準(zhǔn)時(shí)參加會(huì)議。

2018年與2016年同期相比，每個(gè)居民每年要額外在路上多堵184個(gè)小時(shí)。印尼官方數(shù)據(jù)顯示，雅加達(dá)地區(qū)交通擁堵平均每年導(dǎo)致100萬(wàn)億印尼盾（約合503億元人民幣）的經(jīng)濟(jì)損失。

而公共交通設(shè)施的落后，進(jìn)一步加劇了雅加達(dá)的交通擁堵?tīng)顩r。

雅加達(dá)城市公交車的運(yùn)營(yíng)集中在交通干道，而載客15人左右的小型公共汽車、“三輪摩的”和摩托車作為公交運(yùn)力的補(bǔ)充，共同承擔(dān)起了城市公共交通的重任。

由于沒(méi)有專門的停車站，這些小型公車和“摩的”往往在等候乘客時(shí)將車停在路邊，占用了本就緊張的道路資源。為搶客源，這些車還常在路中間停車上下人，更是加劇了交通堵塞。

而直到今年3月，雅加達(dá)第一條地鐵線才正式啟用，這很難在短時(shí)間內(nèi)紓解雅加達(dá)的擁堵困局。

印尼政府一直在為改善雅加達(dá)的交通狀況而努力。最近，政府已經(jīng)計(jì)劃延長(zhǎng)前不久才開(kāi)通的地鐵系統(tǒng)路線，同時(shí)還計(jì)劃建造一個(gè)新的環(huán)線鐵路，以及更多通勤線路、公交專用車道和天橋等，以改善雅加達(dá)交通擁堵的問(wèn)題。