美客機(jī)著陸翻覆事故更多音視頻曝光 為何沒有嚴(yán)重傷亡 專家分析→

當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日下午，美國達(dá)美航空公司一架客機(jī)在加拿大多倫多皮爾遜國際機(jī)場著陸時(shí)發(fā)生事故并翻覆。18日，加拿大多倫多皮爾遜國際機(jī)場、消防部門和警方舉行新聞發(fā)布會(huì)，就事故作出最新說明。截至目前，事故中確認(rèn)的受傷人員為21人，其中19人已經(jīng)出院，其余2人沒有生命危險(xiǎn)。事發(fā)后更多畫面和錄音被曝光。

達(dá)美航空涉事航班空乘人員：扔掉，別拿任何行李。

事發(fā)后，塔臺(tái)與空運(yùn)救護(hù)飛行員之間的對(duì)話也被曝光。

另一架飛機(jī)的飛行員：一架飛機(jī)在23號(hào)跑道出事了。

空運(yùn)救護(hù)飛機(jī)飛行員：具體發(fā)生在哪里？

塔臺(tái)：23號(hào)跑道，就在跑道的入口，跑道交叉點(diǎn)處。

空運(yùn)救護(hù)飛行員：好的，我們看到了，那是什么類型的飛機(jī)？

塔臺(tái)：一架RJ-9（CRJ-900）型客機(jī)。

空運(yùn)救護(hù)飛行員：收到。

多名航班上的乘客回憶起事發(fā)時(shí)的驚險(xiǎn)一幕。

機(jī)上乘客皮特：我們根本不知道發(fā)生了什么，直到飛機(jī)撞擊了地面。撞擊地面后，飛機(jī)側(cè)翻了，之后我們倒了過來。事情發(fā)生得太快了，很明顯，飛機(jī)翻過來了。我解開安全帶，迫使自己摔到地面上，很多人還掛在那里，需要幫助。

機(jī)上乘客約翰·尼爾森：飛機(jī)撞擊非常嚴(yán)重，就像我自己撞到地面上一樣。機(jī)體發(fā)生了側(cè)翻，我感覺側(cè)滑了一下，之后翻了個(gè)底兒朝天。飛機(jī)的左側(cè)出現(xiàn)了一個(gè)大火球，現(xiàn)場一片混亂。我整個(gè)人倒過來了，我旁邊的女士也倒過來了。我們能聞到發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的味道，到現(xiàn)在我似乎還能聞到那股味道。然后我們就從飛機(jī)后部爬了出來，一片混亂，有人受傷。

路透社援引機(jī)場和航司發(fā)布的消息報(bào)道，事發(fā)客機(jī)隸屬于達(dá)美航空公司子公司奮進(jìn)航空公司，執(zhí)飛美國明尼阿波利斯至多倫多航班。事發(fā)時(shí)，機(jī)上載有76名乘客和4名機(jī)組成員。事發(fā)后，所有傷者均已被送往醫(yī)院接受救治；皮爾遜國際機(jī)場關(guān)閉了大約兩個(gè)半小時(shí)。

業(yè)內(nèi)人士稱惡劣天氣或是事故原因之一

加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì)表示將對(duì)此事展開調(diào)查，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)稱也將派人協(xié)助調(diào)查。航空業(yè)內(nèi)人士分析稱，惡劣天氣或是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。

塔臺(tái)記錄顯示，發(fā)生事故的達(dá)美航空的飛行員曾被告知降落時(shí)可能會(huì)發(fā)生輕微顛簸。

塔臺(tái)：4819航班，這里是多倫多塔臺(tái)，23號(hào)跑道有西風(fēng)，陣風(fēng)每小時(shí)33英里（53公里）。降落23號(hào)跑道時(shí)，可能會(huì)有輕微顛簸。

據(jù)加拿大環(huán)境部稱，事故發(fā)生時(shí)，當(dāng)天多倫多遭遇強(qiáng)風(fēng)天氣，皮爾遜國際機(jī)場的最高風(fēng)速達(dá)到時(shí)速64公里，可能是惡劣天氣導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。

加拿大飛行員阿倫·墨菲：今天皮爾遜國際機(jī)場的氣候條件很危險(xiǎn)，遇到了大風(fēng)，積雪厚度達(dá)到25到30英寸（60厘米到76厘米）甚至更厚。對(duì)于北美其它地方的人來說，聽起來雪量可能不算大。但是在著陸的最后幾秒鐘，可能是一陣強(qiáng)風(fēng)把大量的雪帶到跑道，這可能限制了飛行員的視線。

機(jī)上乘客說，客機(jī)翻覆起火，場面很驚險(xiǎn)。

為何機(jī)上乘客全部得以生還？

專家：相對(duì)緩慢的傾覆保全了機(jī)體完整

北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男：這次事件中，大家所最關(guān)心的一點(diǎn)就是，為什么飛機(jī)傾覆了，變成了肚皮朝天，但是所有的乘客均得以生還，只是有一部分人受傷，為什么會(huì)是這樣一個(gè)結(jié)果？這個(gè)結(jié)果的出現(xiàn)主要取決于速度和能量。我們可以想象這架飛機(jī)當(dāng)時(shí)的傾覆姿態(tài)的產(chǎn)生，一定是在飛機(jī)接地的一瞬間，或者說已經(jīng)接地之后才發(fā)生的，此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了滑行狀態(tài)。

北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男：而很有可能當(dāng)時(shí)的橫風(fēng)導(dǎo)致的滾轉(zhuǎn)和傾覆是在一種緩慢的姿態(tài)下實(shí)現(xiàn)的。換句話說，可能在這個(gè)過程中，飛行員一直在試圖跟橫風(fēng)以及滾轉(zhuǎn)姿態(tài)進(jìn)行抗?fàn)?，總之結(jié)果是飛機(jī)以一個(gè)比較慢的速度實(shí)現(xiàn)了一個(gè)翻轉(zhuǎn)。所以在翻轉(zhuǎn)的最后階段，飛機(jī)與地面的這種撞擊并不算劇烈，整個(gè)的飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)保持完好，燃油也沒有產(chǎn)生起火和爆炸，這就是對(duì)于能量的水平的一個(gè)最直接的解釋。正因如此，它的撞擊的速度不大，而且飛機(jī)當(dāng)時(shí)在一個(gè)比較寒冷的天氣里正在向前滑行。最終機(jī)體結(jié)構(gòu)完好，給更多的乘客提供了一個(gè)逃生的機(jī)會(huì)。

北美地區(qū)近期發(fā)生多起航空安全事故

近期，北美地區(qū)發(fā)生多起航空安全事故，其中還有事故涉及美國軍方飛機(jī)。

1月29日，一架美國航空公司客機(jī)在美國首都華盛頓附近波托馬克河上空與一架美國陸軍“黑鷹”直升機(jī)相撞，客機(jī)上64人以及直升機(jī)上3人喪生。

1月31日，一架醫(yī)療運(yùn)輸機(jī)在美國賓夕法尼亞州費(fèi)城墜毀，機(jī)上6人及地面1人遇難。

2月6日，白令航空公司一架小型客機(jī)從美國阿拉斯加州尤納拉克利特飛往諾姆途中失蹤，后確認(rèn)墜毀，機(jī)上10人全部遇難。