美媒稱，中國完全憑借意志力打造了全球最大的電動汽車市場，這是對國內(nèi)生產(chǎn)下的一個大賭注，并引得外國主要汽車制造商競相追隨。

　　據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站10月6日報道，中國政府在為本國制造商提供資助，通過提供補貼的方式吸引國內(nèi)消費者，同時也在建設(shè)一個巨大的充電站網(wǎng)絡。

　　報道稱，在美國和其他地方，人們對電動汽車能否很快發(fā)展成規(guī)?？捎^的市場心存懷疑。中國已經(jīng)下定了決心，其目標之一是控制污染，同時減少對外國石油的依賴。不過，中國的首要目標是利用新興的電動汽車市場，提升國內(nèi)汽車廠商的質(zhì)量。為了達到這個目標，中國正利用行業(yè)政策手段，為國內(nèi)公司的設(shè)計和技術(shù)打造一個巨大的試驗場。

　　報道稱，若想繼續(xù)在中國銷售汽車，海外廠商必須遵守中國的規(guī)則。中國政府9月28日表示，在華生產(chǎn)汽車的海外生產(chǎn)商到2019年必須開始在當?shù)厣a(chǎn)新能源汽車。

　　麥格理研究所的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國市場汽車銷量占全球銷量的三分之一，市場規(guī)模如此之大，外國汽車品牌基本別無選擇，只能調(diào)整策略來適應中國的要求。

　　上個月通用汽車首席執(zhí)行官博拉給出通用將在2020年前至少推出10款電動車的具體計劃。通用在其他市場并沒有提出這樣具體的目標。通用目前在中國銷售三款電動車，其中包括幾個月前推出的Volt中國版。

　　報道稱，外國汽車制造商每年已在中國生產(chǎn)數(shù)百萬輛汽油車，而在生產(chǎn)電動車方面一直不怎么積極，直到近期才有所行動，且進口電動車要征收25%的關(guān)稅，障礙較大。上海高風咨詢負責汽車咨詢的董事總經(jīng)理羅威稱，外國汽車制造商一直以來不愿涉足沒有顯著規(guī)模的市場。他曾是克萊斯勒的一名高管。