“由于豐田的供應(yīng)商并沒有很強(qiáng)的集團(tuán)屬性，它很可能另辟他途，尋找其他供應(yīng)商，”苑志佳說，“而日本的中型飛機(jī)受影響應(yīng)該比較大，因為在鋁合金產(chǎn)品方面，神鋼最強(qiáng)。至于神鋼的今后，恐怕很不樂觀，先是股票下滑，后是賠償問題，最壞的結(jié)果可能是破產(chǎn)。”

實際上，這并非神戶制鋼所第一次曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞。吳保寧認(rèn)為，連續(xù)丑聞將重創(chuàng)整個日本制造業(yè)的形象，同時，“丑聞將促使日本企業(yè)強(qiáng)化內(nèi)部相互監(jiān)管，也將促使日本各界反思、重審行業(yè)狀況，推動相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)制定”。

吳保寧表示，日本的制造業(yè)與德國一樣，總體水平仍處于世界領(lǐng)先地位。不僅是研發(fā)本身，還包括企業(yè)自律、行業(yè)自律和遵紀(jì)守法方面；不僅包括大企業(yè)，還包括數(shù)量眾多的中小型企業(yè)，甚至于家庭式作坊。這些影響極其惡劣的個案給各國制造業(yè)敲響了警鐘。（據(jù)新華社客戶端報道）