韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》10月11日文章，原題：物美價(jià)廉的中國(guó)汽車(chē)正在崛起　

上月在德國(guó)法蘭克福舉行的“2017國(guó)際汽車(chē)展”上，分別展出運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)(SUV)和電動(dòng)概念車(chē)型的中國(guó)長(zhǎng)城和中國(guó)奇瑞汽車(chē)公司展臺(tái)前聚集了大量觀(guān)眾。此前中國(guó)汽車(chē)公司都是五六家聯(lián)合開(kāi)設(shè)一個(gè)展臺(tái)，而在今年的展會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)公司首次開(kāi)設(shè)了單獨(dú)展臺(tái)。

中國(guó)“汽車(chē)崛起”的勢(shì)頭極快，現(xiàn)在已開(kāi)始利用在龐大中國(guó)市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)軍全球市場(chǎng)。這與韓國(guó)汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量疲軟的現(xiàn)狀形成鮮明對(duì)比。

產(chǎn)業(yè)研究院中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)趙哲(音)分析稱(chēng)，“韓國(guó)汽車(chē)曾在質(zhì)量和技術(shù)上領(lǐng)先中國(guó)汽車(chē)，但隨著中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，這種優(yōu)勢(shì)正在逐漸被稀釋”，“由于韓國(guó)汽車(chē)的品牌力量弱于德國(guó)、日本和美國(guó)汽車(chē)品牌，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展給韓國(guó)汽車(chē)公司造成最直接的影響”。

通過(guò)內(nèi)需市場(chǎng)擴(kuò)大規(guī)模的中國(guó)汽車(chē)公司紛紛將目光轉(zhuǎn)向海外，且逐漸將觸角伸向了韓國(guó)市場(chǎng)。今年年初進(jìn)軍韓國(guó)的中國(guó)中型SUV“KENBO 600”售價(jià)僅為2000萬(wàn)韓元出頭，以?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力為基礎(chǔ)，該車(chē)型截至今年8月售出260輛。加上卡車(chē)、大巴等大型汽車(chē)在韓國(guó)的銷(xiāo)量，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)在韓國(guó)售出1800輛左右。(作者孫海容)