近期，日本國內(nèi)可謂是“禍不單行”，除了其國內(nèi)第3大鋼鐵企業(yè)神戶鋼鐵制造公司曝出連續(xù)10年產(chǎn)品造假，牽連全球500家企業(yè)的丑聞外，日本航空自衛(wèi)隊（下文簡稱“空自”）連續(xù)2天“摔機”事件（10月17日，一架UH-60J直升機墜海失蹤，10月18日，一架F-4EJ戰(zhàn)機在起飛過程中發(fā)生意外撞擊后，漏油起火），則再次暴露出空自機隊嚴重老化的問題。

兩天連摔兩架戰(zhàn)機 空自機隊老化嚴重

據(jù)日本媒體報道，10月17日晚18點，隸屬于空自濱松基地的一架UH-60J直升機，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執(zhí)行夜間搜救任務訓練時突然失蹤。自衛(wèi)隊派出的搜救人員在失蹤地點周邊海上發(fā)現(xiàn)了包括直升機艙門、起落架等多個直升機零部件，防衛(wèi)省已將該機判定為墜毀，并仍在加緊搜索4名失蹤的機組人員。

▲媒體報道截圖

UH-60J是日本三菱重工引進美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機生產(chǎn)線后的國產(chǎn)版本，日本組裝的首架UH-60J于1987年8月首飛，1992年正式投入服役，截至2010年，共有40架UH-60J在役，主要執(zhí)行海上搜救任務。盡管空自并未公布這架UH-60J的單機編號，事故原因也尚未查明，但UH-60J機群存在機群老化問題已是不爭事實。

▲日本海上自衛(wèi)隊UH-60J直升機