英媒稱，在廈門，一條首次出現(xiàn)的自行車高速路引發(fā)了關(guān)于路權(quán)、經(jīng)濟(jì)性和城市交通未來的思考和憧憬。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2月27日?qǐng)?bào)道，到今年1月26日，中國首條、世界最長的空中自行車道——廈門云頂路自行車高速路開通整整一年了，這是中國對(duì)“自行車高速路”的首次嘗試。

報(bào)道稱，自行車高速路概念源于歐美，幾年前住房城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》中首次將其列為自行車專用路的一種形式。

廈門的自行車高速路采用全高架模式，同時(shí)禁止行人、電動(dòng)車、三輪車等進(jìn)入，并與其他交通方式隔離，擁有完全獨(dú)立的自行車路權(quán)，尚屬國內(nèi)首例。該高速路因地制宜利用廈門BRT（快速公交）高架橋底空間建造離地面凈空5米、單側(cè)凈寬2.5米的全線雙向自行車高架，全長約7.6公里，連接多個(gè)大型居住社區(qū)、重要公共建筑、公園和中學(xué)等。項(xiàng)目建設(shè)單位的數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月，騎行量共計(jì)達(dá)41萬人次，日均約4000人次，日最高騎行量達(dá)12000人次。2017年11月該項(xiàng)目榮獲“中國人居環(huán)境獎(jiǎng)”范例獎(jiǎng)。

報(bào)道稱，由于是“第一個(gè)吃螃蟹”，國內(nèi)尚無針對(duì)自行車高速的規(guī)范，廈門市政府收集整理國外相關(guān)文獻(xiàn)以及與國際機(jī)構(gòu)合作交流，提出國內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，明確規(guī)定了自行車專用道禁停、限速、載人載物等詳細(xì)的行駛規(guī)則，對(duì)駕駛機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)自行車以及步行進(jìn)入自行車專用道等違章行為進(jìn)行警告或處罰。

報(bào)道稱，在全國轟轟烈烈地規(guī)劃與建設(shè)過程中，自行車高速也引發(fā)不少思考。一方面，自行車高速路確實(shí)可以達(dá)到名副其實(shí)的“高速”。經(jīng)交通與可持續(xù)政策研究所（ITDP）實(shí)測(cè)，廈門自行車高速由于全線高架，全程無交叉口沖突、紅綠燈、行人、路側(cè)公交站、路側(cè)停車的干擾，騎行者可在自行車高速上暢行無阻，騎行速度可達(dá)25-30公里/小時(shí)?？蓪?shí)現(xiàn)自行車在城市中高速、安全通行的初心。