站在地圖前，放眼望吉林，由東北內(nèi)陸出發(fā)，東聯(lián)進(jìn)入太平洋，東北進(jìn)入北極航道，西進(jìn)深入歐亞大陸西北的脈絡(luò)逐漸清晰。國際化的開放格局帶來諸多利好，2018年吉林省進(jìn)出口總值增長8.6%，2019年前兩月出口增長5%。

網(wǎng)絡(luò)化：織密交通網(wǎng)

面向東北亞推動開放的底氣，來自省內(nèi)通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善、通聯(lián)能力增強(qiáng)?！巴ǖ缼赢a(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)腹地支撐?！奔执髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授丁肇勇說。

長春龍嘉國際機(jī)場年旅客吞吐量超1200萬人次，機(jī)場每天經(jīng)停的動車組高達(dá)42對，這在全國也很少見。

網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營思路下，鐵路部門根據(jù)航班安排動車?！叭ネ本┖桨喽嘣谙挛?，去韓國首爾的在清晨起飛?！鄙蜩F長春站副站長董春艷說，“我們在中午密集加開動車組，設(shè)置最早6:35的車次，方便旅客?！?/p>

便利的空鐵聯(lián)運(yùn)，是網(wǎng)絡(luò)化通道建設(shè)的縮影。哈大高鐵貫穿南北，長圖琿高鐵東西橫貫長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)，“十字”型高鐵格局搭起吉林的振興骨架。公路方面，全省高速公路通車總里程近3300公里，承載80%的公路貨運(yùn)量。

得益于此，長春等多地建設(shè)“內(nèi)陸港”，與大連、營口港對接，位于吉林東南的通化，國際內(nèi)陸港不到半年就通關(guān)運(yùn)營，在通丹高速牽引下，通聯(lián)丹東港。

渤海銀行行長助理賴得盛表示，交通網(wǎng)絡(luò)有助于加強(qiáng)吉林與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系?？粗辛诉@些優(yōu)勢，該行將在未來幾年為吉林提供600億元意向性融資。

集群化：構(gòu)建產(chǎn)業(yè)帶

剛剛進(jìn)入三月，長春到吉林高速公路的改擴(kuò)建工程就馬上復(fù)工。“加緊建設(shè)，保證如期完工?！奔质〗煌ㄒ?guī)劃設(shè)計(jì)院副院長劉賢輝說。

長春、吉林兩市主城區(qū)距離80公里，經(jīng)濟(jì)總量占全省58%。高鐵和多條公路相連，兩市的同城化發(fā)展態(tài)勢不斷增強(qiáng)，形成了長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等多個功能區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯。