德國布倫瑞克市檢察機關(guān)近日正式起訴大眾集團前任首席執(zhí)行官(CEO)溫特科恩和4名企業(yè)管理人員在汽車尾氣排放丑聞中涉嫌欺詐。

罰款、賠償、訴訟……“排放門”曝光3年多，余波依然難平。

“擔(dān)保人”

德國布倫瑞克檢察官辦公室近日發(fā)表聲明，說溫特科恩受到造成重大損失的嚴(yán)重欺詐、不公平競爭和違背信任指控；2006年11月至2015年9月，溫特科恩未能盡到知會歐洲和美國政府部門的責(zé)任，而他至少在2014年5月便知曉大眾柴油發(fā)動機安裝非法作弊軟件。

美聯(lián)社報道，溫特科恩本人否認(rèn)早早知情，稱2015年9月美國調(diào)查人員曝光丑聞前不久他才得悉此事。丑聞曝光后5天，溫特科恩請辭。

法新社把溫特科恩稱為大眾集團向政府和消費者的“擔(dān)保人”。德國檢方在聲明中指認(rèn)溫特科恩未能向消費者通報非法作弊軟件的存在，也未能阻止軟件繼續(xù)安裝。如果溫特科恩及時作為，大眾集團原本可避免收到高額罰單。

其他4名受到指控人士的姓名沒有公開。他們先前供職于大眾集團，不清楚是否已離職。如果由法院認(rèn)定“造成重大損失的嚴(yán)重欺詐”，5名被告將面臨半年至10年監(jiān)禁。被告同時可能要交出30萬至1100萬歐元（約合228萬至9360萬人民幣）銷售獎金。

德國政府去年6月向大眾集團處以創(chuàng)紀(jì)錄的10億歐元（76億人民幣）罰款。大眾旗下奧迪公司同時被罰8億歐元（61億人民幣）。

溫特科恩的律師費利克斯·德爾抱怨無法就檢方指控作出回應(yīng)，因為4月5日才收到檢察官提供的7張數(shù)據(jù)光盤，內(nèi)含數(shù)百個文件夾，沒有足夠時間審視全部文件。布倫瑞克地方法院將決定是否受理訴訟。

“排放門”

全球大約有1100萬輛大眾集團旗下品牌的柴油動力汽車一度安裝非法作弊軟件。這種軟件可調(diào)整柴油發(fā)動機運行狀態(tài)，使氮氧化物排放接受尾氣檢測時達標(biāo)，以掩蓋發(fā)動機在車輛正常行駛時排放大幅超標(biāo)的真相。

法新社報道，“排放門”丑聞讓大眾集團陷入曠日持久的核查和訴訟中，迄今已支付大約290億歐元（2204億人民幣）罰款、賠償款和回購金，大部分在美國完成。不倫瑞克檢方說，“針對其他36名嫌疑人的調(diào)查正在繼續(xù)”。

此外，美國證券交易委員會3月15日起訴大眾集團和溫特科恩涉嫌“以關(guān)聯(lián)汽車質(zhì)量和環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)的虛假陳述欺騙投資者”。而在德國，超過41萬名消費者要求賠償，投資者因企業(yè)股票價格“跳水”同樣尋求賠償。

按照路透社的說法，美國檢方近1年前起訴溫特科恩涉嫌掩蓋“排放門”丑聞，但他至今仍在德國，因為德國政府一般不會應(yīng)美國法院要求將本國公民引渡至美國接受司法審理。

“排放門”并非只“放倒”大眾一家汽車制造商。丑聞曝光后，整個汽車行業(yè)開始核查柴油車尾氣排放，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其他制造商的不少車型同樣在測試中作弊。

“轉(zhuǎn)航道”

按照法新社的說法，“排放門”丑聞的嚴(yán)重程度足以改變大眾集團的“航道”。這家企業(yè)目前正“押寶”汽車電動化。

大眾計劃到2028年推出70款電動車型，賣出2200萬輛電動車。首席執(zhí)行官迪斯今年3月說，“大眾會作出巨大轉(zhuǎn)變……不要搞錯，這艘‘超級油輪’正在提速”。

美聯(lián)社報道，先前占據(jù)歐洲汽車市場半壁江山的柴油車銷量自“排放門”以來一路下滑。這甚至促使大眾以外的汽車制造商被迫放棄柴油車，以便符合歐洲聯(lián)盟定于2021年起施行的更嚴(yán)格溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。迫于壓力，更多車企著手加大研發(fā)電動車的投入。

（新華社供本報特稿）（海洋）