新華社舊金山4月29日電 就近日有關(guān)波音737MAX系列飛機(jī)“不一致警報”功能的爭議，波音公司29日說，這并非事關(guān)飛機(jī)安全操作的必備功能，不過今后將激活所有737MAX飛機(jī)的這項功能。

“不一致警報”是指飛機(jī)兩個迎角傳感器的數(shù)據(jù)不一致時會向飛行員發(fā)出警告。近日有媒體報道，波音停用了737MAX飛機(jī)的這一功能，并在長達(dá)一年多的時間里沒有告知民航界與美國聯(lián)邦航空局。而過去半年里發(fā)生的兩起737MAX飛機(jī)空難均與兩個迎角傳感器中的一個出現(xiàn)故障相關(guān)。

波音發(fā)表聲明回應(yīng)說，“不一致警報”是737MAX飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功能，但不是飛機(jī)安全操作所必需的功能，波音并非“蓄意”停用其737MAX飛機(jī)的“不一致警報”功能。

聲明說，“不一致警報”本來是作為737MAX飛機(jī)上一項標(biāo)準(zhǔn)、獨立功能，并非所有飛機(jī)都能使用。它作為選裝功能，需要與提供迎角傳感器讀數(shù)的迎角指示器綁定才能激活。如果航空公司沒有安裝迎角指示器，“不一致警報”就不會工作。

不過，面對外界的批評，波音還是做出讓步，表示今后生產(chǎn)的737MAX飛機(jī)將使用升級軟件，“不一致警報”功能都將被激活并可以使用，迎角指示器仍為選裝設(shè)備；已交付的737MAX飛機(jī)也可根據(jù)波音有關(guān)服務(wù)公告激活這項功能。

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號客機(jī)失事墜海之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。此后，多國停飛737MAX系列飛機(jī)。