俄為完成項目制定“B方案”

原本，即便是對“北溪-2”持強烈批判立場的人士也認為美國制裁已經(jīng)無力阻撓項目完工。然而形勢卻要比預想的嚴重得多。由于擔心遭受制裁，瑞士“全海洋”公司甚至未如行業(yè)內(nèi)人士預料的那樣利用制裁條款中有關(guān)“深度30米以下”“30天豁免期”等模糊空間反駁美方，而是完全放棄“抵抗”，下令公司旗下全球最大船舶“先鋒精神號”海底管道鋪設船駛離波羅的海，參與其他工程項目。很顯然，既然像俄羅斯、德國這樣的國家在美國制裁面前無計可施，瑞士公司更不想冒險。

隨著“全海洋”公司退出，幾年前俄羅斯花費10億美元“天價”收購的“切爾斯基院士號”越來越清晰地呈現(xiàn)在媒體面前。俄能源部長諾瓦克不久前表示，海底管道鋪設船“切爾斯基院士號”將投入使用，完成剩余的管道鋪設工作。此間觀察人士指出，這就是俄方考慮的“B方案”。

“切爾斯基院士號”是俄方于2016年收購的，將其作為歐洲企業(yè)停工退出備選船。如今，這艘船將成為俄羅斯“北溪-2”項目完工的最后“救命稻草”。

但事實上，即便是“B方案”的確存在，仍然需要克服一系列障礙。其一，俄氣在“北溪-2”項目運行正常時，曾將“切爾斯基院士號”移交給了俄羅斯管道建設公司。目前，“切爾斯基院士號”正在鄂霍次克海一處天然氣田作業(yè)，從此地移師波羅的海無疑要滿足管道公司提出的商業(yè)條件；其二，即便俄管道公司最終放行，“切爾斯基院士號”從鄂霍次克海到波羅的海仍需要航行兩個月時間；其三，丹麥向“北溪-2”項目頒發(fā)海底管道鋪設許可證時，曾清楚要求作業(yè)船只配備動態(tài)定位系統(tǒng)，通過提供更精確的船只航向而最大程度減少觸碰第二次世界大戰(zhàn)遺留彈藥風險。事實證明，這一“細節(jié)”將可能會花費俄氣至少幾個月的時間；其四，俄行業(yè)內(nèi)人士承認，“切爾斯基院士號”的鋪管速度要慢于“先鋒精神號”。