改裝貨車有多普遍？經(jīng)統(tǒng)計(jì)，90%的貨車都經(jīng)過了非法改裝，貨車司機(jī)對(duì)此更是習(xí)以為常。談到改裝貨車的現(xiàn)象，有司機(jī)直言：“十輛九改這很正常，而且這些車普遍都是跑中短途的。”

說到改裝貨車，一般人就會(huì)想到是司機(jī)自主改裝或花錢讓改裝廠進(jìn)行改裝。但事實(shí)上，有些車出廠就是改裝車。某些廠家為了使車輛暢銷，把明明可以裝載30噸的貨車，標(biāo)注為18噸。這就是所謂的“大噸小標(biāo)”。大噸小標(biāo)后就意味著，一輛車每年可以節(jié)省養(yǎng)路費(fèi)上萬元，加上過路費(fèi)等可以省下兩萬多。汽車廠商大噸小標(biāo)正是利用了消費(fèi)者的這個(gè)心理。

殊不知這些大噸小標(biāo)的車都是非法的改裝車，而江蘇的陳車主就因?yàn)轳{駛大噸小標(biāo)的輕卡上路被攔截并罰了上萬元，同時(shí)廠家也沒能逃避責(zé)任。

改裝貨車在滿載的情況下看起來?yè)u搖欲墜極其危險(xiǎn)，而貨車司機(jī)不要命似的依然開著上路，為什么？其實(shí)只要去問這些貨車司機(jī)他們會(huì)很直白的告訴你，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)殄X。在某大型物流園，貨車司機(jī)李師傅正在裝貨。他無奈的說，現(xiàn)在利潤(rùn)那么低，一個(gè)月下來也就掙六七千。沒辦法，莫名其妙的罰款太多，要是不改裝根本賺不到錢。我這車本來是16米的改成了30米，能比以前多裝兩三倍的貨，收入也能直接翻番。

曾經(jīng)有人做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，一車貨從廣州至北京，全程遵守規(guī)則不超載。到了目的地不但沒賺錢，還虧了3200元。運(yùn)輸成本如此之高，為何？

因?yàn)槟涿畹牧P款多啊，這個(gè)說法不禁讓人疑惑，那為什么這些非法改裝的大貨車為能夠在高速上暢通無阻呢？按理說高速上一般有固定的查車點(diǎn)，像明顯的超長(zhǎng)超寬的貨車應(yīng)該是一查一個(gè)準(zhǔn)，但改裝貨車還是能夠輕而易舉上高速。是故意放水么？據(jù)一位姓王的老司機(jī)說，只要給帶路人200元錢，改裝貨車就可以放心大膽地上路。甚至有大量兜售“月票”的，每月付3000元就可保證暢通無阻。不得不說如今高速上改裝貨車橫行離不開這些“帶路”的人。

要命還是要錢，大部分司機(jī)選擇了后者。他們也知道改裝車的危險(xiǎn)性，為了錢還是鋌而走險(xiǎn)。改裝并非都是司機(jī)的個(gè)人行為，超載的背后也有無數(shù)的推手，但愿有朝一日貨車司機(jī)的車都不用再改裝，也不需要靠超載來賺錢了。