新華社海南文昌４月２０日電 題：解讀天舟一號(hào)飛行任務(wù)七大亮點(diǎn)新華社記者專訪貨運(yùn)飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師徐小平

新華社記者李國(guó)利、田兆運(yùn)、王楠楠

作為我國(guó)載人空間站工程的重要組成部分，我國(guó)首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)承擔(dān)了為空間站運(yùn)輸貨物和“加油”的重任，并負(fù)責(zé)將未來(lái)空間站里的廢棄物帶回大氣層燒毀。

中國(guó)載人航天科技集團(tuán)第五研究院貨運(yùn)飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師徐小平認(rèn)為，天舟一號(hào)的飛行任務(wù)有七大亮點(diǎn)。

亮點(diǎn)一：首次執(zhí)行貨運(yùn)飛船飛行試驗(yàn)任務(wù)

要建造長(zhǎng)期有人照料的空間站，就需要輸送航天員所需的生活、工作物資和空間站運(yùn)轉(zhuǎn)所需的推進(jìn)劑。“天舟系列貨運(yùn)飛船就是面向我國(guó)空間站建造和運(yùn)營(yíng)物資運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)所研制的全新的載人航天器?！毙煨∑秸f(shuō)，天舟一號(hào)物資上行能力超過(guò)６噸，是我國(guó)目前為止體積最大、重量最重的載人航天器。天舟一號(hào)的兩艙結(jié)構(gòu)貨物艙和推進(jìn)艙，最大限度滿足了貨物裝載以及提供能源、控制動(dòng)力等的需求，做到了簡(jiǎn)潔卻不簡(jiǎn)單。

亮點(diǎn)二：首次在軌實(shí)施飛行器間推進(jìn)劑補(bǔ)加

就像汽車需要加油，未來(lái)空間站長(zhǎng)期在軌也需要“加油”，這項(xiàng)任務(wù)就由天舟系列貨運(yùn)飛船來(lái)完成。“在天舟一號(hào)之前，掌握了在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)的國(guó)家只有俄羅斯和美國(guó)，其中，實(shí)現(xiàn)在軌加注應(yīng)用的只有俄羅斯?！毙煨∑浇榻B說(shuō)，在天舟一號(hào)飛行任務(wù)中，天舟一號(hào)與目前正在軌飛行的我國(guó)首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室天宮二號(hào)將實(shí)施我國(guó)首次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，計(jì)劃開展多次推進(jìn)劑補(bǔ)加試驗(yàn)，突破和掌握推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)，為我國(guó)空間站組裝建造和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)掃清能源供給問(wèn)題上的最后障礙。

亮點(diǎn)三：首次以天基測(cè)控體制為主實(shí)施飛行控制

以往，我們對(duì)航天器的跟蹤、測(cè)控以及在軌異常的及時(shí)監(jiān)測(cè)處置，主要依賴陸基測(cè)控站和海基測(cè)量船。這就需要耗費(fèi)大量的人力物力建造、維護(hù)地面測(cè)控站和海上測(cè)量船，研制人員奔波在各個(gè)站點(diǎn)之間開展相關(guān)試驗(yàn)，并且受到跨國(guó)、跨境地域限制。

天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船首次采用了以天基測(cè)控體制為主的設(shè)計(jì)原則。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將原本在地面或海上的測(cè)量系統(tǒng)‘搬’到了天上，避免了在地面或海上的地域限制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)航天器在軌飛行的關(guān)鍵事件的全程跟蹤，以確保對(duì)在軌異常的及時(shí)監(jiān)測(cè)處置，降低了人力物力財(cái)力等成本。”徐小平說(shuō)。