圖：港珠澳大橋項目匯集了來自美、英、日、德等多國的橋梁專家/網(wǎng)絡圖片

綜合新華社、中新社報道：作為集橋、島、隧為一體的超級跨海通道，港珠澳大橋也受到海水侵蝕、金屬腐蝕的威脅。不過，世界腐蝕組織主席、中科院瀋陽分院院長、國家金屬腐蝕控制工程技術研究中心主任韓恩厚介紹，中國目前對腐蝕的基礎研究已達到與歐美發(fā)達國家并跑的水平，自主攻克了多種控制腐蝕的方法。港珠澳跨海大橋就采用“涂料＋陰極保護＋原位監(jiān)測”三重方法，最大程度降低海水與橋體金屬材料間的電化學反應速率，使橋梁設計壽命達到120年。

港珠澳大橋不僅代表著中國橋梁的先進水準，也是展示各國創(chuàng)新能力的超級舞臺，包括來自丹麥、美國、荷蘭、英國、日本、德國、瑞士、土耳其等多個國家的橋梁專家參與其中。

中外合力研聲吶深海測控

其中，無線聲吶深水測控系統(tǒng)被稱為沉管安裝對接的“深海之眼”，能精確判定沉管在海底的位置、角度，大大提高安裝的速度和準確度。該系統(tǒng)由港珠澳大橋島隧項目聯(lián)合日本三清公司歷時1年多合作研發(fā)。首次應用該系統(tǒng)的E4沉管安裝時間就刷新了紀錄，從浮運到沉入海底安裝僅用了16個小時，比第一節(jié)沉管安裝對接的86小時縮短了70個小時，可以說創(chuàng)造了一個“大驚喜”。