央廣網(wǎng)珠海5月2日消息（記者郭翔宇）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，今天上午，港珠澳大橋進行海底隧道最終接頭正式吊裝，在最終接頭對接成功并完成焊接等后續(xù)工作之后，全長5664米的海底沉管隧道將實現(xiàn)合龍。

最終接頭是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐，也是全線合龍的最后一環(huán)。港珠澳大橋管理局總工辦主任陳越用“行百里路半九十”來形容最終接頭的重要性，“快六年了，走到今天，整個隧道就差這幾米最終接頭，如果這個做不成，整個隧道就沒辦法投入使用?！?/p>

與其他沉管管節(jié)不同，最終接頭構(gòu)件采用“三明治”鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，整體呈楔形，高11.4米，底板長9.6米，重達(dá)6000噸。這樣一個“大家伙”入水后還要受洋流、浮力等影響，姿態(tài)會發(fā)生變化。為了保證吊裝完成后順利止水，高低差控制在15mm以內(nèi)。并且必須一次成功。

陳越介紹：“水的橫流對最終接頭的影響就更加敏感，它很容易擺，到了這個季節(jié)徑向流量會加大，往年這個時候已經(jīng)要達(dá)到每秒2萬立方以上，因此誤差無論橫向也好縱向也好，爭取控制在5公分以內(nèi)?！?/p>

完成這樣一次“毫米級”水下對接大任的吊裝船——“振華30”同樣來路不小。作為目前世界上最大的的單臂全回旋起重船，振華-30擁有12000噸的單臂起重能力，相當(dāng)于可以同時吊起45架空客A380飛機。港珠澳大橋副總工程師鐘輝虹透露，在最終接頭成功吊裝焊接到位之后，標(biāo)志著港珠澳大橋主體工程全線貫通，“把最終接頭安裝到位，兩個沉管實現(xiàn)鋼接以后，港珠澳大橋29.6公里的橋、島、隧主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的貫通。”

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