國(guó)際在線消息（記者李晉）：5月5日，承載著中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)想的C919型噴氣式客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首飛，從二十年前下馬的“運(yùn)-10”項(xiàng)目，到首架投入運(yùn)營(yíng)的支線客機(jī)ＡＲＪ21，再到如今首次飛上藍(lán)天的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)Ｃ919，中國(guó)的大飛機(jī)研制走過(guò)了怎樣的道路？。

“現(xiàn)在我宣布，C919大型客機(jī)首飛圓滿成功?。ㄕ坡暎?/p>

5日下午，隨著C919大型噴氣式客機(jī)以穩(wěn)健的姿態(tài)降落在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第四跑道，中國(guó)商飛董事長(zhǎng)、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總指揮金壯龍宣布C919首飛成功。在現(xiàn)場(chǎng)歡呼慶祝的人群當(dāng)中，一位耄耋老人滿面紅光，分外引人注意，他就是中國(guó)最早大型客機(jī)“運(yùn)-10”項(xiàng)目的副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)：“我非常興奮非常高興！能看到C919的首次起飛，跟在場(chǎng)的幾千人心情一樣，非常地歡心，非常慶幸！”

程不時(shí)老人對(duì)記者說(shuō)，在首飛一鳴驚人的C919身上，他看到了多年前“運(yùn)-10”機(jī)型的影子。上個(gè)世紀(jì)70年代初，當(dāng)空中客車公司的首款客機(jī)A300還在襁褓之中時(shí)，中國(guó)的第一個(gè)大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)-10”項(xiàng)目已經(jīng)悄然上馬。經(jīng)過(guò)數(shù)十萬(wàn)科研工作者長(zhǎng)達(dá)十年的艱難攻關(guān)，機(jī)械與航電系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)96%的“運(yùn)-10”在1980年試飛成功，成為那個(gè)時(shí)代中國(guó)航空業(yè)的驕傲。程不時(shí)說(shuō)，作為制造我國(guó)大型飛機(jī)的嘗試，“運(yùn)-10”做了很多年后被驗(yàn)證了的技術(shù)決策：“比如發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式，‘運(yùn)-10’是采用機(jī)翼下面下掛發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)引發(fā)了爭(zhēng)論，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期飛行，這證明是完全正確的，現(xiàn)在世界的潮流也是如此。再比如‘運(yùn)-10’在機(jī)身設(shè)計(jì)上采用單通道的客艙布局，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，結(jié)合中國(guó)今天航空空運(yùn)的發(fā)展實(shí)際，單通道飛機(jī)還是需求量最大的?！?/p>

但遺憾的是，由于資金不足等問(wèn)題導(dǎo)致的重重阻礙和我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)實(shí)，“運(yùn)-10”最終沒(méi)能進(jìn)入量產(chǎn)，悄然下馬。但是在程不時(shí)老人看來(lái)，接近于成功的“運(yùn)-10”為今天的C919打下了寶貴的基礎(chǔ)：“‘運(yùn)-10’有很大的作用，促使中央相信，中國(guó)是可以做大飛機(jī)的，如果沒(méi)有‘運(yùn)-10’的實(shí)踐，恐怕還缺乏信心，這個(gè)信心是‘運(yùn)-10’飛行和研制成果給廣大人民群眾信心。（通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目）培養(yǎng)了人才，積累了技術(shù) ，建立了基地，都是我們今天開(kāi)展C919項(xiàng)目的基礎(chǔ)?！?/p>

對(duì)此，商飛返聘總工程師毛蔭風(fēng)持有相同的看法?！吧巷w廠最早是一個(gè)飛機(jī)制造修理廠，通過(guò)‘運(yùn)-10’才變成飛機(jī)制造廠，經(jīng)過(guò)到MD82，md90，ARJ，到今年的C919和未來(lái)的寬體，已經(jīng)成為了中國(guó)最有競(jìng)爭(zhēng)力的民機(jī)制造企業(yè)，文化和精神確實(shí)是一代代傳下來(lái)的， 最根本一點(diǎn)是對(duì)航空事業(yè)的執(zhí)著?！?/p>