4月28日，工人在進行C919駕駛艙風擋裝配操作。近日，記者來到位于成都市的中航成飛民用飛機有限責任公司C919國產大飛機機頭生產線，實地探訪C919國產大飛機機頭生產過程。據悉，C919機頭長約6.66米、寬3.96米，高4.13米，是C919的關鍵部位。中國商飛公司5月3日發(fā)布消息稱，綜合各方面因素，國產大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備，則順延。新華社記者 劉坤 攝

新華社上海5月4日電 題：解密你不知道的C919訪國產大型客機C919總設計師吳光輝

新華社記者 賈遠琨

5月4日，國產大型客機C919的101架機停靠在位于中國商飛公司祝橋基地的試飛中心內。這是我國自主設計研制、具有國際主流水準的干線客機，將于5月5日完成首飛。

5月4日上午，C919的總設計師吳光輝還在基地的機庫內忙碌著，首飛的日子就要到了，作為總設計師，吳光輝的心情既激動又平和。

“首飛是一款新型飛機研制的重要節(jié)點，我作為設計師十分激動，但同時我又要不斷提醒自己要冷靜下來，多想一想，首飛中還會出現什么問題?！眳枪廨x說，“整體而言，我們的試飛員做好了充分的準備，前期的滑行試驗也比預想的好?！?/p>

走進機艙內，吳光輝向記者介紹了C919的設計由來與技術突破。作為總設計師，C919大到外形構造，小到系統(tǒng)接口都深深刻畫在自己的頭腦中。

自主設計，對于一架飛機意味著什么？吳光輝告訴記者，擁有完全自主知識產權是針對飛機整體設計來說的。這主要體現在三個方面：第一，根據市場需求，設定設計方案?！拔覈呀浻辛诵轮Ь€客機ARJ21，原本我想設計更大的飛機，但經過市場調研，150座級的客機是市場上的主流機型，市場前景最好，因此，我們以首先滿足國內市場需求為導向選定了這個機型?！?/p>

第二，零部件供應需符合設計方案。C919的供應商來自全球，其中不乏同樣為空客和波音的供應商，而需要什么樣的零部件，對其有怎樣的技術要求，這是由中國商飛決定的。“供應商可以來自于全球，但零部件的供應需符合飛機設計的要求，這體現出我們的自主權和決定權?！眳枪廨x說。