事實(shí)上，相對于其他國家，意大利在對接“一帶一路”倡議過程中已經(jīng)落后于時間表。米蘭理工大學(xué)諾奇教授表示，意大利應(yīng)該充分挖掘這一宏偉戰(zhàn)略規(guī)劃給本國港口和工業(yè)發(fā)展帶來的潛在拉動作用和巨大附加值。他說，“首先值得注意的是，意大利是七國集團(tuán)中唯一派政府首腦出席此次‘一帶一路’合作論壇的國家，因此意大利在其中勢必扮演及其重要的角色。我認(rèn)為港口的議題是十分重要的。中國需要把他們的商品運(yùn)到歐洲，僅依靠希臘的比雷埃夫斯港口是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而且跟鐵路運(yùn)輸相比，海運(yùn)要多花費(fèi)3到4天的時間。通過熱那亞港，中國的貨物可以源源不斷地進(jìn)入歐洲北部。而在五號走廊上處于重要地位的里雅斯特港，直接連通了意大利和‘一帶一路’周邊各國。從這個角度來看，意大利在提供港口和吸引投資的同時，也應(yīng)該與‘一帶一路’沿線的65個國家開展貿(mào)易合作，尤其是與提出‘一帶一路’倡議的中國開展更深入廣泛的貿(mào)易合作，比如我們的某些商品在中國清關(guān)時會碰到一些困難和障礙，在我看來，通過開展進(jìn)一步貿(mào)易合作，這些困難和障礙將會被完全清除?！?/p>