杰普遜航圖是民航飛行的必備。

飛行前機(jī)組的準(zhǔn)備流程有多么嚴(yán)謹(jǐn)，不是這行的可能想象不到，畢竟飛行的規(guī)矩積累大多都有血淋淋的教訓(xùn)。

而忘帶地圖這個(gè)小事，可以判斷層層管理的疏漏。一位國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)表示，一次正常的航班準(zhǔn)備，從飛行前一天開(kāi)始網(wǎng)上自己準(zhǔn)備，第二天全體機(jī)組，檢查證照、資料、航行數(shù)據(jù)以及健康體檢，并且每一步都有專人負(fù)責(zé)確認(rèn)簽字。

以前，準(zhǔn)備航行圖這項(xiàng)工作是由領(lǐng)航員負(fù)責(zé)，取消領(lǐng)航員工種后，這個(gè)任務(wù)由副駕駛完成，國(guó)內(nèi)航空公司都是由機(jī)組攜帶上飛機(jī)，有的外航是地面部門(mén)負(fù)責(zé)放置在駕駛艙，如果地面部門(mén)沒(méi)放，機(jī)長(zhǎng)返航?jīng)]毛病。

不過(guò)有網(wǎng)友提機(jī)長(zhǎng)鳴不平，“那么多要帶的東西，難免疏忽嘛”。無(wú)語(yǔ)啊！

現(xiàn)在很多航空公司在新購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)上安裝電子飛行包，以方便飛行員隨時(shí)查閱資料。即便是沒(méi)有安裝電子飛行包，有的航空公司也為飛行員配發(fā)IPAD，作為電子飛行包。這樣做的原因時(shí)可以讓飛行員快速查閱，隨時(shí)獲取更新后的資料，減少紙質(zhì)資料的不便。

即便是沒(méi)有以上這些外部設(shè)備，機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備也能把飛機(jī)引導(dǎo)至降落。這位機(jī)長(zhǎng)分析，航班起飛前的導(dǎo)航數(shù)據(jù)起飛，都是按照公司批準(zhǔn)的航路信息輸入，按照導(dǎo)航指引飛，安全落地沒(méi)有問(wèn)題。但是也不排除機(jī)長(zhǎng)對(duì)目的地機(jī)場(chǎng)不熟悉，沒(méi)有十足把握。

國(guó)泰港龍航班機(jī)長(zhǎng)發(fā)生烏龍至極的“忘記帶航圖”事件，國(guó)泰港龍KA8348航班已經(jīng)飛到臺(tái)灣上空了，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)忘記帶目的地的航圖（flight map），基于安全考慮，航班只能被逼折返香港。