廣深港高速鐵路全長142公里，其中內(nèi)地段為116公里，香港段為26公里，車站包括西九龍、福田、深圳北（龍華）、虎門及廣州南（石壁）。廣深港高速鐵路香港段投資844.20億港元，2010年正式啟動建設(shè)。而在此前十年，香港別行政區(qū)政府已經(jīng)提出興建高鐵香港段項目。2008年，項目確定由特區(qū)政府撥款興建，并委托港鐵公司實施。2009年，特區(qū)政府批準了高鐵香港段鐵路方案。2010年，該工程撥款獲得通過并開始動工。

　　高鐵工地施工方港鐵的標識

截至2017年3月底，香港段項目整體工程已經(jīng)完成90%。其中，西九龍總站的混凝土結(jié)構(gòu)工程及入口鋼結(jié)構(gòu)組件的組裝已基本完成，現(xiàn)正進行外墻系統(tǒng)的玻璃及鋁組件安裝工作；隧道段的高架電纜及路軌鋪設(shè)安裝工程已完成，隧道段高架電纜全線通電；第一、第二列高鐵列車已經(jīng)運抵香港，并正進行測試及試運行。

環(huán)保是廣深港高速鐵路香港段的一大亮點，26公里全部為隧道形式，建成后，不影響地面生態(tài)和郊野公園，可減少汽車量、耗油量、溫室氣體排放及噪音污染，從而降低了對環(huán)境及沿途居民小區(qū)的影響。據(jù)測算，高鐵的能源消耗量只是飛機的六分之一，碳排放量只是飛機的十分之一。

　　西九龍高鐵總站模型

廣深港高鐵香港段設(shè)計最高時速為每小時200公里，建成后，旅客來往香港與廣州兩地只需要48分鐘，而目前乘火車從紅磡至廣州東需要約2小時；來往香港至福田僅需14分鐘，來往香港至深圳北僅需23分鐘，而目前乘火車從紅磡至羅湖、紅磡至落馬洲分別需時為45分鐘、49分鐘。同時，旅客于深圳北站可換乘杭福深客運專線到達杭州、福州、廈門等內(nèi)地城市，于廣州南站換乘武廣、貴廣、南廣等客運專線可到達長沙、武漢、北京、貴陽、南寧等內(nèi)地城市。

　　香港路政署鐵路拓展處處長陳派明介紹廣深港高鐵香港段情況