資料圖片：汽車底下的黃色扁平長(zhǎng)方形物件就是停車機(jī)器人，它會(huì)根據(jù)預(yù)先編寫的程序把車從車庫(kù)運(yùn)到最近的停車位。（新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站）

新媒點(diǎn)贊中國(guó)首個(gè)機(jī)器人停車場(chǎng)：既節(jié)省停車位又緩解停車難

新媒稱，北京迎來(lái)中國(guó)首個(gè)提供機(jī)器人（智能）停車服務(wù)的停車場(chǎng)。車主把汽車駛?cè)胲噹?kù)，鎖門離開后，車下的電動(dòng)平臺(tái)便會(huì)把車停好，替車主省去伸長(zhǎng)脖子看后視鏡倒車、與另一輛停得太近開不了車門、取車時(shí)找不著車等煩惱。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站8月29日?qǐng)?bào)道，提供自動(dòng)停車服務(wù)的五棵松地下停車場(chǎng)，同時(shí)也提供其他智能服務(wù)，例如幫車主指引尋車路線，以及多種無(wú)現(xiàn)金支付方式。這里也是北京最大的公共停車場(chǎng)，有效緩解了周圍停車難的問(wèn)題，是北京市又一個(gè)運(yùn)用科技提升都市服務(wù)的例子。

報(bào)道稱，新建成的五棵松停車場(chǎng)今年7月31日開通試運(yùn)營(yíng)，位于海淀區(qū)五棵松橋的東北角，占地近8萬(wàn)平方米，有2679個(gè)車位，其中68個(gè)車位在一個(gè)被隔開的無(wú)人區(qū)間里，專供機(jī)器人停車使用。

為確保路人不干擾機(jī)器人的運(yùn)作，無(wú)人區(qū)間平時(shí)不對(duì)外開放?！堵?lián)合早報(bào)》記者日前在停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者的帶領(lǐng)下走到幕后，了解人工智能和泊車機(jī)器“小哥”的操作。

報(bào)道稱，無(wú)人區(qū)間與公共區(qū)間同層，兩者接口的地方并排四個(gè)車庫(kù)，每個(gè)車庫(kù)可停放一輛車。車主把車開入車庫(kù)，下車把車鎖好，走出車庫(kù)，在車庫(kù)外的墻掛觸屏確認(rèn)停車。車庫(kù)面向公共區(qū)間的鋁制閘門便會(huì)落下，另一端面向無(wú)人區(qū)間的閘門會(huì)升起。

接著，一個(gè)扁平帶輪、貌似滑板車的長(zhǎng)方形機(jī)器人會(huì)從無(wú)人區(qū)間進(jìn)入車庫(kù)，來(lái)到托著汽車的平臺(tái)下方，根據(jù)預(yù)先編寫的程序規(guī)劃路線圖，連車帶平臺(tái)運(yùn)到最近的車位。整個(gè)過(guò)程完全自動(dòng)化，無(wú)需工作人員操控。

報(bào)道稱，泊車機(jī)器人好似老百姓家里的掃地機(jī)器人，靠電池發(fā)動(dòng)，需要充電時(shí)會(huì)自己“走”到無(wú)人區(qū)間的一角充電，“吃飽”后回到崗位繼續(xù)搬運(yùn)。機(jī)器人兩個(gè)斜對(duì)角處裝有感應(yīng)器，可感應(yīng)四周的障礙物。機(jī)器人也可根據(jù)與前方物體的距離自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)速，一般直行時(shí)速約為20公里。

車主取車時(shí)，在車庫(kù)外的觸屏輸入車牌號(hào)碼，約兩分鐘后，機(jī)器人便會(huì)把車運(yùn)到車庫(kù)，還會(huì)貼心地確保車頭向外，方便車主直接開走。