共享停車(chē)位一直被認(rèn)為是解決停車(chē)難的重要方式。如今在北京街頭，一家名為“丁丁停車(chē)”的共享停車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入北京三環(huán)內(nèi)四分之一的小區(qū)，共享車(chē)位4000余個(gè)，全國(guó)其他地區(qū)也在推展，車(chē)主可以通過(guò)App或微信掃碼停車(chē)，車(chē)位擁有者也可以賺取收益。

從2014年辭去高薪工作創(chuàng)辦“丁丁停車(chē)”至今，創(chuàng)始人申奧熬過(guò)了創(chuàng)業(yè)前三年的危險(xiǎn)期，前景從未這么好：政策迎來(lái)春天，教育用戶成本大幅降低，團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，新一輪的融資也正在洽談中。

“丁丁停車(chē)”并不復(fù)雜，在車(chē)位上安裝智能車(chē)位鎖后，用戶用手機(jī)App操控智能車(chē)位鎖，車(chē)位可以自動(dòng)上鎖解鎖，車(chē)位擁有者也可以出租車(chē)位。和傳統(tǒng)的人力車(chē)位鎖不一樣，丁丁停車(chē)是用App遙控升降架的，另外如果車(chē)位擁有者愿意選擇共享功能的話，也可以在不使用的時(shí)候把車(chē)位分時(shí)租賃。

這個(gè)項(xiàng)目直擊大城市的停車(chē)難問(wèn)題。看似是“剛需”，可創(chuàng)業(yè)這3年申奧經(jīng)歷了起起伏伏。他創(chuàng)業(yè)初期的2014年恰逢資本火熱，公司很順利地拿到了天使輪融資，半年后還拿到了Pre-A輪融資，可2015年遭遇資本寒冬，融資異常艱難。

運(yùn)營(yíng)也沒(méi)那么順利，原本想著2015年全北京備案的車(chē)位約200萬(wàn)，大約有10%的車(chē)位可以被共享，如果每個(gè)車(chē)位都可以抽成，這可是一個(gè)不小的數(shù)字。

可是在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中并沒(méi)那么容易。如果只是安裝智能地鎖，那么只需要砸錢(qián)和時(shí)間成本，可這個(gè)過(guò)程中涉及的車(chē)主、物業(yè)、停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者等各類(lèi)群體，需要和車(chē)位擁有者一個(gè)一個(gè)去談，有的人直接說(shuō)自己不感興趣，有的人擔(dān)心車(chē)位共享了租不出去。

為了備足過(guò)冬的口糧，申奧不得不走精耕細(xì)作的路線，也在這段時(shí)間不斷打磨項(xiàng)目。那段時(shí)間，申奧常常帶著團(tuán)隊(duì)在小區(qū)里支張桌子開(kāi)始講解，并通過(guò)發(fā)紅包、免費(fèi)送地鎖的形式推廣產(chǎn)品。

“停車(chē)不只是受資本影響，更依賴(lài)線下資源。”申奧對(duì)停車(chē)領(lǐng)域的理解愈發(fā)深刻。他逐漸總結(jié)出了推廣節(jié)奏，先在小區(qū)內(nèi)免費(fèi)送智能地鎖給小部分車(chē)主體驗(yàn)，一段時(shí)間后再提出共享車(chē)位的概念，并繼續(xù)推廣智能地鎖，當(dāng)車(chē)主感受到智能地鎖和共享車(chē)位的好處后，再請(qǐng)車(chē)主幫助協(xié)調(diào)物業(yè)配合，同時(shí)請(qǐng)物業(yè)幫助銷(xiāo)售和推廣地鎖。

在細(xì)節(jié)上，申奧也解決了不少車(chē)主對(duì)共享車(chē)位的擔(dān)心。例如，在不允許外車(chē)進(jìn)入的小區(qū)，可以讓小區(qū)車(chē)主之間共享，提高車(chē)位使用率；在擔(dān)心安全問(wèn)題的小區(qū)可以實(shí)施實(shí)名制，比如可以和附近的央企合作，央企車(chē)主出示工牌等才可以進(jìn)入，在上班時(shí)間共享小區(qū)內(nèi)的車(chē)位。