近來，多個汽車洋品牌紛紛遭遇“召回門”，寶馬、奔馳、路虎、雷克薩斯、大眾均榜上有名。其中，大眾以召回180萬輛缺陷汽車創(chuàng)下召回之最，令人咋舌。

細(xì)心看的話，大眾這次大規(guī)模召回的背后其實是有故事的，其召回的車型中包括了從2007年到2015年生產(chǎn)的車輛。這意味著，為了等這次召回，部分中國車主已經(jīng)等待多年。這要是放在國外怎么可能發(fā)生？

洋品牌在召回時玩雙重標(biāo)準(zhǔn)，并不局限于汽車領(lǐng)域，像三星、宜家、麥當(dāng)勞、強生等品牌都這么玩過，不少跨國企業(yè)因此在中國國內(nèi)引發(fā)強烈質(zhì)疑。比如三星Note7手機，爆炸事件發(fā)生后一度在中國并未召回；宜家在北美召回超過3000萬個“奪命抽屜柜”的同時，對中國的同款產(chǎn)品卻明確表示不召回；強生在國外召回數(shù)十次產(chǎn)品，也是有意無意遺漏了中國市場……

這些事件自然引起了國內(nèi)消費者的強烈不滿，涉事企業(yè)也往往被有關(guān)部門約談。但說實話，等到公眾表示強烈不滿或有關(guān)部門約談后才作出回應(yīng)，其誠意已大打折扣。那究竟是什么原因讓這些洋品牌敢于冒犯中國消費者，不把其正當(dāng)合法權(quán)益放在眼里？雙重標(biāo)準(zhǔn)就是區(qū)別對待，區(qū)別對待的背后或多或少有在歧視心理。因此，實行雙重標(biāo)準(zhǔn)的洋品牌往往被國內(nèi)公眾認(rèn)為是不重視中國市場、漠視消費者權(quán)益。但事實上，上述洋品牌在中國市場的份額都不算少，像三星手機在中國國內(nèi)就曾多年占據(jù)銷售量第一的寶座，所以漠視中國市場應(yīng)該不是洋品牌實行雙重標(biāo)準(zhǔn)的主要原因。

認(rèn)真梳理洋品牌歷次回應(yīng)可發(fā)現(xiàn)，聲稱相關(guān)產(chǎn)品符合中國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，往往是其不召回的主要借口。這種說法固然違背了同等對待消費者的原則，但也不能說是強詞奪理。這些洋品牌實際上是利用了中國的質(zhì)量規(guī)范不健全的漏洞，行歧視中國消費者之實。例如宜家在中國不召回“奪命抽屜柜”，給出的理由就是，其在中國銷售的抽屜柜符合中國相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。言下之意，誰讓你們自己的法規(guī)不寫明白呢！

再者就是鉆中國的召回制度不完善、懲罰措施不嚴(yán)厲的空子。召回制度在中國已經(jīng)不能算新鮮事物，但在立法層面多年來一直在改進(jìn)之中，直到去年我國才開始實施《缺陷消費品召回管理辦法》，法規(guī)的滯后也給了這些洋品牌可趁之機。