央廣網(wǎng)烏魯木齊9月12日消息（記者張雷 烏魯木齊臺(tái)記者馬仁婷 張婷）快速路、立交橋、高架、軌道交通……今天的新疆烏魯木齊構(gòu)建了城市交通“上天入地”的立體交通新格局。五年時(shí)間，烏魯木齊在打造和完善區(qū)域綜合交通樞紐上實(shí)現(xiàn)了突破性飛躍，一個(gè)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的快速路網(wǎng)已經(jīng)形成，立體化的交通網(wǎng)絡(luò)格局將城市的空間不斷拓展。

“管廊徑高是3.5米，劃分五個(gè)區(qū)塊，分段施工……”在烏魯木齊市新醫(yī)路西延綜合管廊項(xiàng)目第三標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，40歲的項(xiàng)目經(jīng)理郭建腳下生風(fēng)，安排工作、接受采訪穿插進(jìn)行，絲毫不敢懈怠。

來(lái)烏魯木齊四年，郭建參與過(guò)阿勒泰路高架、三屯碑西延、珠江路立交改造等多項(xiàng)市政工程，烏魯木齊的建設(shè)速度和市政工程的質(zhì)量要求他深有感觸：“真的是新疆速度，我們之前也是沒(méi)有感受過(guò)，再體量大的情況下都能完工。感覺(jué)每年冬天回去再過(guò)來(lái)都有一個(gè)新的變化。整個(gè)交通體系都在不斷的完善，整個(gè)城市面貌都在變化。每次從上面走都會(huì)留心的看一看橋，感到很欣慰?！?/p>

郭建和他所在的企業(yè)無(wú)疑趕上了烏魯木齊市政路橋建設(shè)最黃金的時(shí)期。五年來(lái)，烏魯木齊大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造立體交通大格局，其中快速路網(wǎng)的建設(shè)和成效尤為顯著，如今不管走在火車南站、機(jī)場(chǎng)、高鐵片區(qū)，還是西山、六道灣，都能看到立體高架橋。這些拔地而起的高架橋，大大縮短了市民的出行時(shí)間。

烏魯木齊市民劉俊每天上班要走三座橋，九家灣立交、西環(huán)高架和克南高架：“我住萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，在環(huán)保局上班，路沒(méi)修通之前我要走騎馬山那邊，或者從蘇州路高架橋那邊繞，從這邊走的話要比我原先繞的遠(yuǎn)路要少走半個(gè)多小時(shí)，節(jié)省了很長(zhǎng)時(shí)間。”

高架橋是烏魯木齊路網(wǎng)建設(shè)向“上”謀發(fā)展的最好體現(xiàn)，但要解決城市交通出行問(wèn)題，還得向“下”求突破。2014年，烏魯木齊地鐵一號(hào)線開(kāi)建，經(jīng)過(guò)四年的努力，新疆首條地鐵距離通車就只剩一小步了。

烏魯木齊城軌集團(tuán)總經(jīng)理助理張壯介紹：“按照一號(hào)線整體工期，今年北段準(zhǔn)備調(diào)試通車，明年全線貫通。北段車站已經(jīng)封頂了，現(xiàn)在進(jìn)入了裝修階段，南段正在干區(qū)間施工和車站主體施工。”

五年來(lái)，烏魯木齊投入2000多億元用于城市建設(shè)，城市環(huán)境和品質(zhì)持續(xù)優(yōu)化提升?！疤铩弊致犯呒?、東繞城高速、蘭新高鐵及烏魯木齊站等重大工程相繼建成，地鐵、城際鐵路、國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等重大項(xiàng)目加快實(shí)施，讓這座城市向外擴(kuò)展了200多平方公里。

如今，安寧渠鎮(zhèn)北大路村村民陳喜開(kāi)著他的新車從安寧渠鎮(zhèn)到鐵路局看場(chǎng)電影也就用二十分鐘：“北京路北延也可以走，長(zhǎng)春路北延也可以走，條條大路通羅馬，我們現(xiàn)在也是城里人了?！?/p>

根據(jù)烏魯木齊城市發(fā)展規(guī)劃，2020年烏魯木齊市民將實(shí)現(xiàn)雙“30，45，60”出行時(shí)耗目標(biāo)。即在城市交通內(nèi)部，30分鐘通達(dá)南北中心其中的一個(gè)，45分鐘兩中心都能通達(dá)，60分鐘95%片區(qū)間能通達(dá)。

烏魯木齊市建委黨組書(shū)記、副主任秦偉表示：“不斷提升交通樞紐建設(shè)的水平，西繞城、新醫(yī)路西延、城北主干道這些項(xiàng)目盡快的建成實(shí)施，不斷完善一橫、三環(huán)、十五射城市路網(wǎng)的體系，繼續(xù)推進(jìn)咱們城市軌道交通，同時(shí)推進(jìn)綜合管廊建設(shè)，不斷提升城市綜合水平?！?/p>