復(fù)興號(hào)高鐵

從9月21日起，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵線路上開始以350公里的速度運(yùn)行。這標(biāo)志著“復(fù)興號(hào)”作為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式進(jìn)入了最高速度行駛的高鐵動(dòng)車序列，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)高鐵重新回到“350公里”時(shí)代。盡管現(xiàn)在僅是在京滬高鐵這條線路上提速，但不排除未來一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)有更多線路也加入“350公里速度”的隊(duì)伍。

目前，在全世界運(yùn)營(yíng)高鐵中，中國(guó)高鐵的速度是最快的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過德國(guó)、日本等高鐵強(qiáng)國(guó)。歐洲的“歐洲之星”高鐵運(yùn)行速度在每小時(shí)200公里左右，而日本的新干線經(jīng)常性運(yùn)營(yíng)速度則在280公里左右。對(duì)比之下，現(xiàn)在中國(guó)高鐵的速度優(yōu)勢(shì)不言而喻。

“復(fù)興號(hào)”列車能夠沖刺出前所未有的中國(guó)速度，其背后是中國(guó)整體國(guó)力提升的具體體現(xiàn)。全面掌握高鐵自主知識(shí)核心技術(shù)、工程基礎(chǔ)建設(shè)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)、列車制造等技術(shù)取得突破。

經(jīng)過十幾年的努力奮斗，我國(guó)的高鐵在工程建造、動(dòng)車組、列車控制、運(yùn)營(yíng)管理以及安全保障等方面都取得極大的進(jìn)步，這正是達(dá)到今天中國(guó)高鐵“速度”的關(guān)鍵性因素。從自主研制，到引進(jìn)，到消化吸收，再到自主創(chuàng)新。二十多年來，中國(guó)高鐵從起初的“中華之星號(hào)”到“和諧號(hào)”，再到今天的“復(fù)興號(hào)”正式進(jìn)入最高速度的運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵一路走來，歷經(jīng)坎坷和磨礪，但中國(guó)高鐵人一直秉持刻苦鉆研、砥礪奮進(jìn)、秉持不畏艱險(xiǎn)的強(qiáng)大、必勝理念，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)走出了國(guó)人自己的一條高鐵發(fā)展之路。

從2008年，京津高鐵正式投產(chǎn)到現(xiàn)在，中國(guó)已有2.2萬(wàn)公里的里程在運(yùn)營(yíng)，到2022年，中國(guó)的高鐵投產(chǎn)里程將會(huì)正式突破3萬(wàn)公里。屆時(shí)，中國(guó)將會(huì)進(jìn)一步拉大與世界上其他國(guó)家在高鐵技術(shù)以及高鐵里程方面的差距。從“四縱四橫”穩(wěn)步邁向“八縱八橫”，中國(guó)高鐵的速度不光體現(xiàn)在奔跑上，而且還體現(xiàn)在建設(shè)以及技術(shù)的不斷突破和完善上。高鐵正在改變中國(guó)，未來，還會(huì)改變世界。所以，中國(guó)高鐵不光是一張靚麗的“中國(guó)名片”，更是中國(guó)精神、中國(guó)發(fā)展速度的真