白領(lǐng)氏通航公司總經(jīng)理程偉士告訴錢報記者，這是公司引進的第6架直升機，但花大力氣買來的飛機想上天卻不容易。“平均每架飛機，一年只能飛行兩三百個小時?！倍@已屬飛得勤的，“國內(nèi)大部分私人飛機，一年飛不了幾個小時，有一多半都是在機庫里積塵?！?/p>

為什么想飛這么難？

程偉士認為，主要目前還缺乏一個健全的低空空域使用管理法規(guī)，航空管制的限制，導致目前飛機買來容易上天難。

程偉士以浙江白領(lǐng)氏通航公司一直從事的航空遙感為例，向記者詳述了航空器執(zhí)行任務所需流程：接到地理測繪任務后，首先需要提前2個月向相關(guān)部門申請?zhí)厥馊蝿諏徟?，得到批復后再申請任務空域使用，之后每次?zhí)行飛行任務的前一天，還須向相關(guān)部門上報飛行計劃，直到值飛前一小時得到軍民航管制單位批復之后才可以起飛。“即便如此，還是常常因為空域繁忙而被叫停作業(yè)。”

通航公司尚且如此，私人飛行更是困難。程偉士認為私人飛機在國內(nèi)還沒有形成市場，因為飛行環(huán)境與國外不能相提并論，國內(nèi)綜合飛行成本極高，另一方面是維護費用大，“養(yǎng)私人飛機的費用不是頂級豪車能比的”。

程偉士說此前他也曾邀請不少朋友來體驗，嘗試著飛一下午，但應者寥寥。“不少人都害怕，萬一發(fā)生故障在空中掉下來怎么辦？”

面對這樣的疑問，他有些無奈。

程偉士看來，隨著觀念和政策的改變，某一天飛機或許可以“飛入尋常百姓家”。