2018-07-20 10:58:25  東方網(wǎng)    參與評論()人

原標(biāo)題：直擊上海地鐵第5000輛列車：USB接口、動態(tài)電子線路圖等首次亮相2號線圖片說明：上海列車第5000輛列車抵滬。　

圖片說明：雙面LED乘客顯示器，方便市民及時掌握到站信息?！　?/p>

東方網(wǎng)記者王佳妮7月19日報道：今天上午，一列身著翠綠色色標(biāo)腰帶的上海地鐵2號線最新型號列車在軌道交通北翟路停車場亮相，這標(biāo)志著上海地鐵車輛正式進入了5000輛規(guī)模新時代。東方網(wǎng)記者實地走訪北翟路停車場，提前一睹這位“鋼鐵俠”的風(fēng)采。

滬地鐵第5000輛：usb充電口首現(xiàn)地鐵車廂" src="https://img1.utuku.china.com/580x0/news/20180720/feafb33a-5304-4245-89ec-adf2fe8af3fc.png" width="580" height="326"/>滬地鐵第5000輛

圖片說明：走近車身，帶有2號線標(biāo)志的綠色裝飾最先印入眼簾。　

　usb充電口首現(xiàn)地鐵車廂　　走近車身，帶有2號線標(biāo)志的綠色裝飾最先印入眼簾。車廂內(nèi)，最醒目的就是多處位置增設(shè)了高分辨率的“動態(tài)電子線路圖”以及雙面LED乘客顯示器。另一項人性化設(shè)計是每節(jié)車廂內(nèi)都配有3個USB充電接口，方便乘客應(yīng)急充電。上海申通地鐵維保公司車輛分公司副總經(jīng)理陳朝告訴東方網(wǎng)記者，這些設(shè)計均是在2號線上首次投入使用?！　?/p>

在大客流情況下，乘客抬頭即可看到列車運行相關(guān)信息。此外，車身內(nèi)還裝有“黑匣子”，即獨立事故備份記錄設(shè)備，用于記錄列車運行過程中如牽引制動狀態(tài)、列車運行模式等在內(nèi)的關(guān)鍵信息，幫助技術(shù)人員判別故障、追溯原因，進一步提高排除故障的效率和準(zhǔn)確性?，F(xiàn)場工作人員還告訴東方網(wǎng)記者，該輛列車車身采用全焊接鋁合金設(shè)計，增加了車體強度，提高了耐火安全等級，可謂是一位非常堅固的“鋼鐵俠”。　　

此外，車身內(nèi)還搭載了車地?zé)o線傳輸模塊，可在線監(jiān)測列車運營狀態(tài)，向運維后臺回傳列車設(shè)備運行狀態(tài)，使列車具備了故障自我反饋的能力，進一步提升列車運營時的實時維護保障能力?！　?節(jié)編組年內(nèi)開進浦東機場站下半年多線增能　　東方網(wǎng)記者了解到，第5000輛列車“落戶”2號線，對既有線路運能也是一次有效補充?！　∽鳛槿肪W(wǎng)日均客流最高的線路，目前在高峰時段，2號線西段徐涇東至淞虹路行車間隔為6分，淞虹路至廣蘭路行車間隔為3分。2號線東段廣蘭路至唐鎮(zhèn)行車間隔為3分至6分，唐鎮(zhèn)至浦東國際機場為6分。新車增加后運能將進一步提升。預(yù)計到今年底前，高峰時段，2號線西段徐涇東到淞虹路行車間隔將縮短到平均4分30秒，淞虹路至廣蘭路行車間隔維持不變，東段廣蘭路至浦東國際機場行車間隔將縮短到平均4分30秒?！　×頁?jù)了解，2號線廣蘭路站至浦東機場方向的列車4節(jié)編組改為8節(jié)編組的項目正在調(diào)試中。

目前，2號線川沙停車場已完成改造，具備停放8節(jié)編組列車的能力。今年年底，伴隨車站改造，列車、供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的調(diào)試工作也將先后完成。屆時，2號線全線計劃實現(xiàn)8節(jié)編組列車貫通運營，廣蘭路到浦東國際機場站將實現(xiàn)4/8節(jié)編組列車混跑，明年有望全部開行8節(jié)編組列車。　　東方網(wǎng)記者從上海地鐵獲悉，截至2018年6月底，上海地鐵已有1、6、7、16號線和浦江線實施了增能，最大上線列車數(shù)由2017年底的620列增加至638列。隨著車輛數(shù)的增加，今年下半年，1、2、3、4、5、9、11、12、13號線也將計劃增能?！　』仡?5年“成長史”上海地鐵更安全、更智能　　回溯歷史，上海地鐵自1993年開通運營至今，已走過了25個年頭。1995年，1號線的首批16列共計96輛列車齊聚亮相;2007年，本市地鐵列車的保有量突破1000輛;至2009年底，列車保有量翻一翻，達到2000輛;2012年夏天，上海地鐵又迎來了第3000輛列車;2016年年底，第4000輛列車落戶9號線三期，列車配屬數(shù)量持續(xù)刷新紀(jì)錄。

滬地鐵第5000輛

　　“對上海地鐵而言，這不僅僅是數(shù)字上的增量。25年里，上海地鐵列車迭代更新，從最初的依賴全進口到如今的全面國產(chǎn)化，從初代的直流傳動列車，過渡到第二代交流傳動列車，從第三代的節(jié)能綠色環(huán)保列車，進化到第四代的智能化列車，上海地鐵列車正朝著科技化、國產(chǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的目標(biāo)繼續(xù)不斷進步和發(fā)展?！标惓榻B，2019年上海地鐵還將突破6000輛列車，2020年或?qū)⒃偻黄?000輛列車。

滬地鐵第5000輛

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