原標(biāo)題：臺鐵官員丑態(tài)被曝！錄音戳破臺鐵謊言司機(jī)曾9次反映動力異常

央視網(wǎng)消息：臺灣鐵路普悠瑪列車發(fā)生翻覆出軌事故后，24號，臺鐵召開記者會，稱是司機(jī)關(guān)閉ATP(列車安全防護(hù))系統(tǒng)，沒有回報(bào)，是事故的主要原因，然而25號司機(jī)與調(diào)度員的通話記錄流出，發(fā)現(xiàn)司機(jī)在列車出現(xiàn)問題之后，一直在和控制中心溝通，并至少有九次反映動力異常，通話記錄的流出，徹底戳破了臺鐵的謊言。

臺鐵普悠瑪列車出軌翻覆前，司機(jī)曾與調(diào)度員進(jìn)行過長達(dá)43分鐘的溝通，這段關(guān)鍵錄音25號流出。錄音顯示，當(dāng)天下午4點(diǎn)05分，司機(jī)曾報(bào)告列車動力會自動消失。2分鐘以后，司機(jī)再次報(bào)告列車動力存在問題。過了大溪站以后，司機(jī)又表示列車沒有動力，正在滑行。但調(diào)度員要求他滑行也要堅(jiān)持到龜山站，因?yàn)橐惠v太魯閣號列車正緊隨其后全速前行。4點(diǎn)46分，列車通過羅東站，司機(jī)表示要關(guān)閉ATP列車安全防護(hù)系統(tǒng)維持速度，從對話中可以看出，臺鐵的調(diào)度人員完全知道列車安全防護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉，但沒想到幾分鐘后，就發(fā)生出軌事故。整個對話中，司機(jī)一直在發(fā)出求救，并至少九次反映動力異常。

臺鐵工會文宣組長吳長智

臺鐵工會文宣組長吳長智：后續(xù)的部分來講，他有繼續(xù)在跟通聯(lián)的回報(bào)當(dāng)中，明確跟他講，我ATP(列車安全防護(hù)系統(tǒng))目前是關(guān)閉使用中。

對此，有專家表示，臺鐵對準(zhǔn)點(diǎn)一向過度要求，其準(zhǔn)點(diǎn)的重要性一直凌駕在安全性之上，這次發(fā)生意外是臺鐵整個體制上的問題。但事故發(fā)生后，臺鐵卻一再推卸責(zé)任，把事故原因確定為司機(jī)自行關(guān)閉ATP列車安全防護(hù)系統(tǒng)，并且沒有向調(diào)度員報(bào)告。但隨著這43分鐘的溝通記錄曝光，徹底戳破了臺鐵謊言，暴露出臺鐵官員推諉卸責(zé)的丑態(tài)。