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飛機舷窗為何設(shè)小孔？三個重要功能保障飛行安全

2025-10-18 15:07:39 來源：央視網(wǎng) A+A-

坐在飛機舷窗旁的乘客，常常會好奇地發(fā)現(xiàn)：透明的舷窗上居然有一個細(xì)小的孔洞。根據(jù)我們的常識，有孔洞的結(jié)構(gòu)往往強度和可靠性會發(fā)生下降，發(fā)現(xiàn)這個小洞的乘客心里會擔(dān)心：

這不會對飛機的安全性能有影響吧？

其實這個小洞是故意設(shè)計的，它究竟是用來干嗎的呢？今天我們就一起了解一下吧。

飛機舷窗的結(jié)構(gòu)

既然這個洞是特別設(shè)計的，那么要想搞清楚它被這樣設(shè)計的原因，就得先知道飛機舷窗玻璃的所受到的工況和結(jié)構(gòu)。在飛機飛行高度一萬米左右時，艙外空氣稀薄，僅有0.2-0.3個大氣壓，而機艙內(nèi)采用增壓的方式保持接近地面的氣壓，供乘客呼吸舒適。與家用單層玻璃不同，飛機為了承受更多壓力，工程師為

飛機

機

窗設(shè)計出三層構(gòu)造，分別為外層、中層和內(nèi)層。

最外層和中間層的密封層用較厚且高強度的透明樹脂材料制成，具有承受幾倍座艙內(nèi)外壓差的能力。

外層最堅固，直接承受90%以上的壓力差，是主要承力層。中間層帶有通氣孔，也叫“呼吸孔”，是大家平?？吹降娘w機窗上的小孔，它允許機艙內(nèi)的高壓空氣緩慢進入夾層，使外層玻璃均勻受力。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)失效時，外層玻璃會優(yōu)先破裂，中層仍能作為備用承壓層，是結(jié)構(gòu)中的“安全緩沖層”。接觸乘客的內(nèi)層用較薄的輕質(zhì)透明樹脂材料制成，內(nèi)層不密封不能承受壓差，但是可以起到裝飾和對中層輔助防護作用，能夠防止被乘客刮傷或者碰撞。

外層舷窗需要承擔(dān)幾乎全部的壓力差，

為了防止中間層過早老化或損壞，通氣孔可以將中間層與艙內(nèi)壓力相通，允許部分氣流通過中層窗戶、流向外層窗戶，降低了中層窗戶受到的壓力，讓外層成為真正的“承重?fù)?dān)當(dāng)”。

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