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新舊國標(biāo)電動自行車燃燒對比差幾秒？

2025-12-03 13:48:19 來源：央視新聞客戶端 A+A-

新舊國標(biāo)電動自行車燃燒對比差幾秒？實景燃燒實驗揭曉答案

2025年12月1日

新修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)

《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》

（GB 17761—2024）

實施過渡期正式結(jié)束

舊國標(biāo)電動自行車已全面禁售

新舊國標(biāo)

在電動自行車防火性能上

究竟有何區(qū)別？

阻燃性能升級后的

電動自行車真燒得慢嗎？

一場實景燃燒實驗

告訴你答案↓

舊國標(biāo)電動自行車毒煙吞噬180秒致命封鎖

消防員遠(yuǎn)程加溫操控

舊國標(biāo)電動自行車

開始起火并大量冒煙

21秒后>>>

二樓開始出現(xiàn)煙霧。

32秒后>>>

一樓被濃煙完全覆蓋。

109秒后>>>

二樓被濃煙完全覆蓋。

180秒后>>>

無人機(jī)熱成像顯示，舊國標(biāo)電動自行車燃燒的高溫區(qū)域已覆蓋實驗樓的一樓至四樓。

新國標(biāo)電動自行車風(fēng)險猶存但多48秒逃生窗口

新國標(biāo)電動自行車

開始起火

煙霧明顯比舊國標(biāo)車輛小

23秒后>>>

二樓開始出現(xiàn)煙霧。

80秒后>>>

一樓被濃煙完全覆蓋。

120秒后>>>

二樓被濃煙完全覆蓋。

180秒后>>>

無人機(jī)熱成像顯示新國標(biāo)電動自行車燃燒的高溫區(qū)域覆蓋了實驗樓的一樓至三樓，比舊國標(biāo)電動自行車少一層。

上述實驗為達(dá)到更好效果，消防員選擇廢棄居民樓做入戶燃燒測試，現(xiàn)實中嚴(yán)禁電動自行車進(jìn)樓入戶！

實驗對比數(shù)據(jù)

以往的舊國標(biāo)電動自行車塑料件比例高、阻燃等級低，火災(zāi)時釋放大量有毒煙霧。

新國標(biāo)則優(yōu)化了電動自行車的防火阻燃技術(shù)指標(biāo)。規(guī)定塑料件總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，并對關(guān)鍵部件如鞍座、電池盒、擋泥板等提出要求。

從上述實驗數(shù)據(jù)可以看出

新國標(biāo)電動自行車的阻燃性

要超過舊國標(biāo)電動自行車

能為人員逃生爭取寶貴的時間

眼下

符合新國標(biāo)的電動自行車

正陸續(xù)投放市場

防火性能、車輛速度

備受公眾關(guān)注

為提高阻燃性能

新國標(biāo)是否要求安裝金屬鞍座？

“超速斷電”是否會導(dǎo)致急剎車？

……

標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院的專家

對此作出回應(yīng)

新國標(biāo)是否要求電動自行車安裝金屬鞍座？

近日，部分自媒體發(fā)布了符合新標(biāo)準(zhǔn)車輛安裝金屬材質(zhì)鞍座的視頻，引發(fā)公眾關(guān)注。

專家表示，新國標(biāo)并未要求電動自行車安裝金屬鞍座，滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅就能夠符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，只是極個別案例，此種產(chǎn)品不符合消費(fèi)者使用需求，缺乏實用性，難以被市場接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實信息。

新國標(biāo)要求的“超速斷電”是否會導(dǎo)致高速行駛時急剎車、影響交通安全？

專家指出，車速超過25km/h時電動機(jī)應(yīng)停止提供動力輸出的要求，不會導(dǎo)致車輛正常行駛時突然剎車。

原因在于：

受電動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)限制，電動自行車在平直道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；

即使在連續(xù)下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機(jī)只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，但不會緊急制動，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；

當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動機(jī)會再次恢復(fù)動力輸出。

截至目前，全國已有30多個主流品牌企業(yè)的近600款車型通過了3C認(rèn)證，產(chǎn)能逐步提升，全國絕大部分電動自行車銷售門店有現(xiàn)車供應(yīng)，能夠有效滿足消費(fèi)者的購車需求。

(責(zé)任編輯：0342)

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