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新春走基層|我在海上“搭積木”

“叫我小彭就行。”2月3日,記者來到位于福建廈門東部海域的廈金大橋(廈門段)建設現(xiàn)場,身穿藍色工裝的彭仕洲笑瞇瞇地迎上前,隨后指著不遠處的橋體說:“這兩座分別是東西主塔,去年底剛封頂?!?/p>

福建省跨徑最大橋梁——廈金大橋(廈門段)項目建設現(xiàn)場。人民網(wǎng)記者李昌乾攝

2023年9月發(fā)布的《中共中央國務院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》明確提出,“探索廈金合作共建基礎(chǔ)設施模式,加快推進與金門通電、通氣、通橋”。當年年底,廈金大橋(廈門段)正式開工。

看“小彭”對項目如此熟悉,想必是個“老把式”。記者忍不住“打探”:“彭師傅,您建橋多少年了?”

“我2001年出生,這座橋是我職業(yè)生涯的起點,建橋的話,算起來還不到兩年。”

“‘00后’已經(jīng)參與這么大的工程了?”

彭仕洲在項目現(xiàn)場。人民網(wǎng)記者李唯一攝

“2024年大學畢業(yè)我就到這兒了,當時海面上幾乎啥也沒有?!迸硎酥拚f,“我喜歡攝影,只要有時間,就會用相機記錄這個‘超級工程’‘長個兒’的瞬間。”

說著,他迫不及待地向記者展示了兩張照片——從2024年8月到2026年2月,橋塔如“搭積木”一般“拔海而起”。

2024年8月,廈金大橋(廈門段)項目海面上幾乎沒有構(gòu)筑物。彭仕洲攝

2026年2月,廈金大橋(廈門段)已初具雛形。彭仕洲攝

為了探尋“搭積木”的奧秘,記者在彭仕洲的帶領(lǐng)下登上電梯。值班人員撥動操縱桿,電梯緩緩上升,海面漸漸“墜落”,塔頂越來越近。

登高并非易事,乘電梯超過160米后,還要徒手攀爬三層云梯,塔吊司機劉國政已經(jīng)這樣“通勤”近三百天。

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