在內(nèi)蒙古東北部，目前全球在運(yùn)行規(guī)模最大的無(wú)人駕駛純電礦卡項(xiàng)目正在工作。據(jù)透露，如果按礦上年運(yùn)輸量2600萬(wàn)噸煤計(jì)算，無(wú)人礦卡每年省出的效益超過(guò)1.5億元。

構(gòu)建以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，是“十五五”時(shí)期發(fā)力的重點(diǎn)方向。在內(nèi)蒙古東北部，一批用于煤炭運(yùn)輸?shù)牡V用卡車正在忙碌作業(yè)，隨之而來(lái)的變化也已悄然發(fā)生。

總臺(tái)央視記者寧坤：在目前全球在運(yùn)行規(guī)模最大的無(wú)人駕駛純電礦卡項(xiàng)目中，一輛輛“大家伙”正在將2公里外開(kāi)采到的煤礦運(yùn)到這里卸下，整個(gè)過(guò)程中，車輛的行駛和裝卸都是全自動(dòng)完成的。車輛前部完全沒(méi)有駕駛艙，取而代之的是一塊塊大電池。

即使在零下40℃的極寒天氣下，這些車輛也都可以正常運(yùn)行。目前，整個(gè)礦上有100臺(tái)這樣的礦卡常態(tài)化運(yùn)行，每天的運(yùn)煤能力超過(guò)6萬(wàn)噸。

伊敏露天礦，是一處已有近50年歷史的老煤礦。去年

5月

起，100臺(tái)無(wú)人電動(dòng)礦卡在這里正式投用。剛剛過(guò)去的馬年春節(jié)，是這批礦卡“上崗”后的第一個(gè)春節(jié)。在礦上工作了31個(gè)年頭的老師傅徐征，明顯感受到了變化。

華能蒙東公司伊敏露天礦無(wú)人電車運(yùn)維部調(diào)度徐征：往年春節(jié)我們?yōu)榱四茉幢９粋€(gè)班得有一百多人、幾十臺(tái)車。今年春節(jié)期間，大家可以有更多時(shí)間陪伴家人，把最艱苦的工作交給無(wú)人礦卡。

曾經(jīng)在一線駕駛過(guò)工程機(jī)械車輛的徐師傅，現(xiàn)在的新崗位是負(fù)責(zé)這些無(wú)人礦卡的調(diào)度。僅需6名調(diào)度人員，就能對(duì)100臺(tái)無(wú)人礦卡進(jìn)行管理。

華能蒙東公司伊敏露天礦無(wú)人電車運(yùn)維部調(diào)度徐征：比如我需要給礦卡臨時(shí)切換工作任務(wù)，想從一個(gè)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)點(diǎn)，在平臺(tái)上就可以按秒級(jí)速度來(lái)進(jìn)行快速的操作。不像傳統(tǒng)工地那樣需要對(duì)講來(lái)呼喚應(yīng)答，減少了溝通的層級(jí)、指令的偏差。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一臺(tái)無(wú)人礦卡6分鐘內(nèi)就能自動(dòng)完成一次電池更換。礦長(zhǎng)舒應(yīng)秋告訴記者，早在投入4億元左右研發(fā)購(gòu)置第一批無(wú)人礦卡之前，他們就詳細(xì)算過(guò)“效益賬”。

華能蒙東公司伊敏煤電公司副總經(jīng)理兼露天礦礦長(zhǎng)舒應(yīng)秋：效益很明顯，和自營(yíng)的大型燃油礦卡相比，無(wú)人電動(dòng)礦卡出一噸煤能夠省5元多。拉一車煤大約是50噸，能省260元。極端天氣下，比如降雪、起霧，能見(jiàn)度低于50米的時(shí)候，有人駕駛就要停止作業(yè)，但是無(wú)人電動(dòng)礦卡可以不間斷運(yùn)行，前期這些投入和煤礦安全生產(chǎn)比起來(lái)都是值得的。

礦長(zhǎng)舒應(yīng)秋透露，如果按礦上年運(yùn)輸量2600萬(wàn)噸煤計(jì)算，無(wú)人礦卡每年省出的效益超過(guò)1.5億元。今年，他們計(jì)劃再添置100臺(tái)這樣的無(wú)人礦卡，逐步實(shí)現(xiàn)采煤運(yùn)輸環(huán)節(jié)全部車輛無(wú)人駕駛。

華能蒙東公司伊敏煤電公司副總經(jīng)理兼露天礦礦長(zhǎng)舒應(yīng)秋：全球很多有這樣需求的礦山企業(yè)，馬來(lái)西亞、澳大利亞、英國(guó)、南美的企業(yè)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)看完以后就兩個(gè)字，震撼?！笆逦濉逼陂g，我們計(jì)劃達(dá)到400臺(tái)無(wú)人電動(dòng)礦卡的規(guī)?；\(yùn)行。

華能蒙東公司伊敏露天礦無(wú)人電車運(yùn)維部主任劉強(qiáng)：每臺(tái)車配置4個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)激光雷達(dá)，還有6個(gè)視覺(jué)相機(jī)，需要無(wú)人駕駛的能力、車體的制造、5G網(wǎng)絡(luò)的提供，以及電池和換電技術(shù)的支撐。

無(wú)人礦卡這樣的高端裝備突破背后，是我國(guó)龐大的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系支撐。在江蘇徐州，這批無(wú)人礦卡的生產(chǎn)工廠內(nèi)，多種

大噸位

、智能化的礦山裝備正在陸續(xù)下線。

研發(fā)人員介紹，僅一個(gè)焊接車間，智能化改造的投入就達(dá)到了數(shù)千萬(wàn)元，換來(lái)的是作業(yè)效率提升了3倍以上。近年來(lái)，企業(yè)還在不斷加大研發(fā)投入，算的是一筆“長(zhǎng)遠(yuǎn)賬”。

徐工礦山機(jī)械事業(yè)部礦用卡車研究所副所長(zhǎng)楊旭輝：投入還是非常大的，光是這一款產(chǎn)品，新能源部件的研發(fā)費(fèi)用就達(dá)到上億元。投入帶來(lái)的不僅僅是未來(lái)的增長(zhǎng)，還是技術(shù)的革新，或者說(shuō)我們?cè)谖磥?lái)全球競(jìng)爭(zhēng)格局下的突破。

從國(guó)家層面的“大賬”來(lái)看，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐加快，從2020年到2024年，我國(guó)裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)增加值分別年均增長(zhǎng)7.9%和8.7%；2025年，這兩項(xiàng)的增幅更是進(jìn)一步提升至9.2%和9.4%，增速均高于規(guī)模以上工業(yè)3個(gè)百分點(diǎn)以上。