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“直達雄安,方便!”

3月30日,清晨6點15分,記者走出北京草橋地鐵站,“北京—雄安”定制快巴??吭诼愤?,乘客陸續(xù)趕來、排隊上車。

“師傅,今天人多嗎?”

“基本滿員!”司機劉海泉囑咐記者,“刷身份證檢票,記得還要人臉識別。”

兩周前,經(jīng)過一年多試運營,北京至河北雄安新區(qū)定制快巴正式開通,京雄兩地交通網(wǎng)絡(luò)再織密。

正式運營半月之際,記者搭乘這趟巴士,靠窗坐定,6點半,出發(fā)。

2023年以來,央企在雄安新區(qū)新設(shè)機構(gòu)增長近兩倍,累計超400家。

3月23日,在中國華能集團有限公司一層大廳,習(xí)近平總書記同雄安新區(qū)入駐和在建疏解單位干部職工代表親切交流?!澳銈兪堑谝慌_拓者,服從黨的需要,一聲號令就行動起來,為雄安和京津冀協(xié)同發(fā)展作出了貢獻?!笨倳浂谟嘘P(guān)方面,要關(guān)注疏解群體的切身需求,想辦法解決實際問題。

“您每周都坐這班車嗎?”得知鄰座是中國華能的員工,記者跟他聊了起來。

“對,每周一去、周五回?!奔易〔輼虻罔F站附近的邸智從試運營起就是這趟客車的???,“出門就上車,車上睡一覺,睜眼就到公司樓下!”

“我今天第一次坐,同事推薦的?!鼻芭诺呐恳布尤搿叭毫摹?。她算了筆賬,以前自駕往返,高速費加油費要兩三百元,現(xiàn)在單程50元,過檢查站也不用停車,省錢還省心。

你一言我一語,快巴又過了幾處上車點。從新宮地鐵站上車的張屹,放好背包坐下,“以前是‘地鐵+高鐵+打車’,轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去很折騰,現(xiàn)在直達雄安,方便!”

“經(jīng)過最后一個上車點,馬上進入高速?!睂χv機里,劉海泉向車隊隊長報告車程。

乘客們的感受得益于站點的精心布局?!熬┙蚣蕉ㄖ瓶彀汀毙〕绦蚶?,巴士軌跡清晰可見——線路北京段覆蓋多個重要交通樞紐點位,雄安段則串聯(lián)疏解企業(yè)集中區(qū),運力與需求高度匹配。

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