“低頭族”增多，也使站內(nèi)安全壓力驟增?！盀榱艘苑廊f一，換乘扶梯兩端我們都加了人手，上電梯主要提醒別低頭，注意腳下。下電梯時更要留神，誰要是腳下拌蒜，趕緊過去扶一把，甚至關(guān)停電梯?！蔽鞫煺緯洀埥ㄝx說，“早高峰過了，我們站所有人的嗓子都是啞的?！?/p>

低頭慢一步換乘拖慢三五分

以前早高峰，昌平線沙河站外排隊進站的乘客很多?？s短發(fā)車間隔后，排隊的長龍不見了，但該站依舊維持限流狀態(tài)。該站所屬的南邵站區(qū)區(qū)長王玥解釋：“西二旗站壓力太大，必須從前邊車站開始控制客流，提前減壓?！痹瓉?，西二旗站的“低頭族”已經(jīng)影響到前后相鄰車站乘客進站。

此前，地鐵站務(wù)員曾經(jīng)做過實驗。“低頭族”步速會比正常行人步速慢30%左右。當(dāng)一名站內(nèi)候車人停住，一下子就能堵住一條隊，延續(xù)到換乘站臺就能“耽擱”三五分鐘，再擴散到一條線路的其他站可能就是站外限流“加碼”10到15分鐘。

不僅是昌平線，記者近期走訪地鐵1號線、2號線、5號線和10號線等客流大線，隨處可見“低頭族”。王玥說：“現(xiàn)在早高峰站外限流時，我們就會增加提示，提醒乘客盡量不要玩手機。候車時，也會提醒大家拿好、握緊手機?！?/p>

道床上撈手機已成“日?！?/strong>

曾經(jīng)，站務(wù)員幫乘客打撈掉到軌道上的手機是新聞，現(xiàn)在成了“日?！?。

“列車發(fā)車間隔大，我們就會插空用大夾子把手機從道床上夾起來，還給乘客。現(xiàn)在早高峰，列車發(fā)車間隔小，前車剛走沒一會兒，后車就來了。我們只能留下乘客聯(lián)系方式，利用晚上停運后的時間，跳到軌道上撿手機?！鄙澈诱疽晃还ぷ魅藛T說，“現(xiàn)在不僅要留聯(lián)系方式，還得問清楚乘客在哪兒掉的，掉的什么手機，因為掉手機的有時候不止一起?！?/p>

西二旗站的情況更復(fù)雜。13號線西二旗站是北京地鐵少見的碎石道床，其他車站多是一體化道床，這一站的軌道上都是石塊，手機等物品掉下去，經(jīng)常就被“淹沒”。該站工作人員想了各種辦法定位手機，比如請對側(cè)站臺的工作人員幫著瞭望；或者讓綜控室工作人員撥打手機，聽聲辨位。

“這些手機十有八九都是‘低頭族’掉的?！币晃坏罔F工作人員說。

相關(guān)新聞

地鐵擁擠程度可查了

本報訊(記者劉冕)地鐵擁擠程度可以查了，類似于路況的紅綠標(biāo)識，從最擁擠到最松快，分別用黑、紅、黃和綠色來標(biāo)注。

昨日，北京地鐵發(fā)布消息，乘客可以在北京地鐵訂閱號的微信端，選擇地鐵查詢中的“擁擠度查詢”了解不同線路實時的擁擠程度。北京地鐵官網(wǎng)也增加了查詢功能。

交通部門表示，推出擁擠度查詢，是希望乘客可以更合理選擇出行線路，利用網(wǎng)絡(luò)化運營的特點，提前躲避擁擠。