強(qiáng)化自律嚴(yán)格監(jiān)管

2016年我國汽車金融市場規(guī)模已超過7000億元，雖然市場滲透率仍相對較低，但市場規(guī)模還在以每年25%的速度持續(xù)擴(kuò)張。相比歐美市場，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場相對不成熟，仍需多措并舉持續(xù)發(fā)展。

薛洪言建議，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車金融，需要從場景和風(fēng)控兩個(gè)方面著手：場景層面，需要加強(qiáng)與主機(jī)廠、經(jīng)銷商的合作，互利互惠，通過更好地服務(wù)汽車銷售環(huán)節(jié)來體現(xiàn)金融的價(jià)值；風(fēng)控層面，則需要從評估車為主向評估人為主轉(zhuǎn)移，這便需要借助大數(shù)據(jù)風(fēng)控手段，盡量獲取更多有關(guān)人的數(shù)據(jù)，建立并持續(xù)完善風(fēng)控模型。

在場景方面，陳鵬云認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融最理想的應(yīng)用場景是線上審批、線上支付、線上還款，線下提車，很簡單便利。目前來看，各家企業(yè)都必不可少地面臨風(fēng)控風(fēng)險(xiǎn)，這就需要加強(qiáng)線下場景的把控能力。

“在風(fēng)險(xiǎn)管控上，第1車貸建立了貸前、貸中、貸后的三級管理體系。貸前的整個(gè)授信調(diào)查階段，因項(xiàng)目不同，貸前的管理要求也有所不同。在這個(gè)維度上，我們更多關(guān)注的是個(gè)人的征信情況，包括收入、家庭資產(chǎn)，通過反欺詐模型，包括第三方征信和央行征信系統(tǒng)可以快速識(shí)別個(gè)體，形成用戶畫像?！钡?車貸創(chuàng)始人兼CEO郭超表示，車輛作為整個(gè)汽車金融的重要抵質(zhì)押資產(chǎn)，在整個(gè)貸中環(huán)節(jié)里會(huì)有一定的手續(xù)和要求。比如，車輛質(zhì)押登記、質(zhì)押合同簽署。這都是落實(shí)整個(gè)資產(chǎn)或者說債權(quán)的重要手段。同時(shí)，第1車貸在貸中環(huán)節(jié)涉及的所有合同簽署都基本上實(shí)現(xiàn)了線上化。

“站在風(fēng)口的汽車金融行業(yè)發(fā)展迅速但同時(shí)也存在問題，如政策上對融資租賃市場的規(guī)范并不全面，缺乏系統(tǒng)性監(jiān)管，法律法規(guī)尚未完善，導(dǎo)致租賃市場存在信用缺失問題。這就需要行業(yè)自律及法律完善雙管齊下?！标懹耆a(bǔ)充道。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 溫濟(jì)聰）