在不久前舉行的平昌冬奧會閉幕式上，中國作為2022年冬奧會東道主進行的8分鐘表演中，“中國空間站”首次亮相，成為全球關注的焦點。2022年北京冬奧會舉辦，也正是中國空間站建成之時。

這幾天，在天津航天城的這間廠房里，中國空間站核心艙正在做相關的測試工作。據(jù)介紹，中國空間站由一個核心艙和兩個實驗艙組成，每個艙都重達20噸以上，這種三艙構型可以對接兩艘載人飛船、一艘貨運飛船。

據(jù)航天科技集團五院空間站系統(tǒng)副總設計師朱光介紹，作為神舟飛船來說，它就相當于是一輛轎車。對天宮一號和天宮二號空間實驗室來說，它是相當于這個一室一廳的房子。到了空間站呢，它應該是三室兩廳帶儲藏間。

在空間站研制過程中，艙體多，構型復雜成為設計的首要難題。朱光辰說，各種飛行器不同的組合狀態(tài)，實際上每一個構型就是一個新的航天器，載人飛船對接上以后，它是一個狀態(tài)。貨運飛船對接又是一個狀態(tài)。包括力學問題，包括在組裝過程中的通信問題，電源的獲取，這些都是以前沒有遇到過的。

然而在太空中，艙體更將面臨失重、輻射和各種意想不到的挑戰(zhàn)，連再平常不過的太陽光也成了工程的阻力。為了攻克技術難關，空間站要進行大量實驗。

據(jù)了解，核心艙一共布了300多個傳感器，測量900多路信號，目的就是為了測量我們這個22噸的一個大家伙，在發(fā)射過程當中到底能夠承受多大的載荷。

國際空間站上是由多個國家聯(lián)合來完成的這個目標，現(xiàn)在中國要靠一個國家的力量，把所有技術在我們空間站上都要實現(xiàn)。