1 高鐵票價(jià)調(diào)整有何依據(jù)？

國家發(fā)改委2016年即發(fā)文放開高鐵動(dòng)車票價(jià)

據(jù)記者了解，2016年2月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》(以下簡稱《通知》)，從同年1月起放開高鐵動(dòng)車票價(jià)。目前高鐵動(dòng)車票價(jià)采取由鐵路總公司依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)自主制定，與實(shí)行市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制。

根據(jù)《通知》要求，對在中央管理企業(yè)全資及控投鐵路上開行的設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車一、二等座旅客票價(jià)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)自主制定；商務(wù)座、特等座、動(dòng)臥等票價(jià)以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路客運(yùn)專線旅客票價(jià)，繼續(xù)實(shí)行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場供求和競爭狀況等自主制定。

孫章告訴記者，2008年高鐵運(yùn)行之前，鐵路客運(yùn)票價(jià)普遍不高。高鐵運(yùn)行之初，高鐵的票價(jià)相比起來定價(jià)是高的，但運(yùn)營仍是虧本的，需要靠貨運(yùn)來補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)考慮到高鐵、動(dòng)車的普惠性，票價(jià)并沒有完全按照高鐵的成本來制定。

“從歷史上看，高鐵客運(yùn)的票價(jià)經(jīng)過了一個(gè)適應(yīng)過程，有升有降，但是在春運(yùn)等客運(yùn)高峰期，越來越多的乘客會(huì)選擇高鐵出行，這也說明旅客對現(xiàn)行高鐵票價(jià)還是比較接受的?！辈贿^孫章也建議，高鐵車票調(diào)價(jià)應(yīng)堅(jiān)持站在消費(fèi)者得實(shí)惠的角度，調(diào)整應(yīng)循序漸進(jìn)，在客運(yùn)量不足的地方也可以進(jìn)一步下調(diào)票價(jià)。

2 部分席位漲價(jià)有何影響？

京津城際鐵路調(diào)價(jià)對普通旅客影響并不是很大

京津城際鐵路票價(jià)調(diào)整以后，除了二等座票價(jià)不變外，一等座、特等座的票價(jià)都將上漲。

對此，孫章認(rèn)為，此次京津城際鐵路調(diào)價(jià)基本上是合理的，而且二等座價(jià)格不變，對普通旅客的影響并不是很大。