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正規(guī)回收率不到30%，每年數(shù)百萬輛報(bào)廢汽車去哪兒了(4)
廣州市金屬回收有限公司購銷部工人使用機(jī)械拆解報(bào)廢汽車(4月17日攝)。新華社記者鄧華攝
蘇物汽車報(bào)廢公司李經(jīng)理告訴記者，正規(guī)渠道報(bào)廢一臺(tái)小貨車或者小轎車，車主僅可得200元至300元。在廣州也是按噸計(jì)算，小汽車280元/噸。在江蘇，一輛16噸重的柴油貨車在有資質(zhì)拆解企業(yè)只能拿到9000元補(bǔ)貼。
此外，不少車主對汽車報(bào)廢方面的知識(shí)十分匱乏。江蘇省宿遷市泗洪縣政府辦干部許磊坦言，在蘇北鄉(xiāng)鎮(zhèn)，報(bào)廢汽車依法合規(guī)處理方面的宣傳很少，他作為政府工作人員也不太了解。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前，國家有關(guān)部門正對2001年公布的報(bào)廢汽車回收管理辦法進(jìn)行修訂，有望取消報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實(shí)行先證后照的制度。允許拆解回用件進(jìn)入市場流通，開展綠色汽車消費(fèi)。鼓勵(lì)“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。
未來，報(bào)廢汽車有望不再按噸計(jì)價(jià)、一稱了之，而是“一車一價(jià)”，由市場自主協(xié)商定價(jià)?！敖窈筌囍饔型玫礁鄬?shí)惠，更多報(bào)廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道，也有利于推動(dòng)汽車后市場精細(xì)化、規(guī)范化發(fā)展?！备哐永蛘f。
(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)
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