原標(biāo)題：能改變世界嗎？馬斯克將在國內(nèi)建設(shè)超級高鐵：采用超回路運輸技術(shù)

繼喬布斯之后，科技行業(yè)里最具明星氣質(zhì)的企業(yè)家應(yīng)該就是馬斯克了。他的經(jīng)歷極富傳奇色彩，一手創(chuàng)建了支付公司PayPal、電動汽車品牌特斯拉、航天企業(yè)SpaceX。此外，馬斯克還在2013年提出了超回路列車的概念，并于2016年開始在加州正式動工建設(shè)首條超回路列車軌道。

馬斯克貴州建高鐵

根據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)的最新報道，馬斯克的超回路運輸技術(shù)公司發(fā)布消息稱，已經(jīng)和貴州省銅仁市交通旅游開發(fā)投資集團(tuán)簽署了商業(yè)協(xié)議，將在銅仁建設(shè)一條10公里長的超級高鐵。項目中，超回路運輸技術(shù)公司將負(fù)責(zé)提供技術(shù)、設(shè)備和工程知識，國內(nèi)公司則負(fù)責(zé)認(rèn)證和系統(tǒng)建設(shè)。

按照馬斯克的說法，超回路列車的技術(shù)原理為，把運輸軌道設(shè)計為真空管道，列車通過磁懸浮技術(shù)行駛，這樣列車運行阻力可以盡可能地減少。在超回路運輸技術(shù)公司給出的方案中，造價為75億美元，大概是美國傳統(tǒng)高鐵的十分之一。當(dāng)然，馬斯克提出的方案備受質(zhì)疑，大量工程師認(rèn)為預(yù)算金額不切實際、技術(shù)可行性也未被驗證。

馬斯克貴州建高鐵

馬斯克選擇和國內(nèi)公司建設(shè)超回路列車，其中一個重要的原因應(yīng)該是近年中國高鐵建設(shè)進(jìn)展神速。如果超回路列車能在中國獲得成功，將能一舉打開廣闊的市場。

當(dāng)然，需要指出的是，馬斯克在銅仁建設(shè)的所謂超級高鐵只有10公里長，顯然不符合我們對高鐵長度的一貫認(rèn)知。這次超回路列車技術(shù)公司和銅仁市的合作，更多是對這一技術(shù)方案的實際驗證，并不指望它能真的在交通運輸中發(fā)揮多大的作用。如果這次馬斯克能獲得成功，外界的種種質(zhì)疑自然就會不攻自破。

馬斯克貴州建高鐵

不管是馬斯克，還是他背后的企業(yè)，一直以來都背負(fù)著贊美和質(zhì)疑。但不管怎么說，一項新的技術(shù)出現(xiàn)，對全世界來說，都是一件好事，科技的進(jìn)步和革命，需要喬布斯、馬斯克這樣的人。馬斯克這次能不能改變世界，很快就會有答案了。