馬路上的“升級”

申通快遞杭州南星橋公司，超高速交叉帶分揀系統(tǒng)將一個個包裹按照不同收件區(qū)域分別歸集，但收納這些包裹的已不再是傳統(tǒng)編織袋，而是可循環(huán)利用的環(huán)保袋。

在大多數(shù)消費者心中，快遞公司的工作就是把包裹從賣家手里運到買家手中，綠色快遞的發(fā)力點是少用膠帶和紙箱，這似乎和快遞公司沒啥關(guān)系。但菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示，物流業(yè)的綠色升級，并不僅是包裝材料一個元素，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級。

從快遞公司的選擇來看，“升級”集中在兩個方面，一是在轉(zhuǎn)運和分撥中心使用可循環(huán)環(huán)保袋打包快遞。例如，中通在50個分撥中心推行綠色可循環(huán)使用打包帆布袋?！斑@種帆布袋結(jié)實耐用，可重復(fù)使用4個月至6個月，使用率是傳統(tǒng)編織袋的100倍以上，同時還可以將膠帶用量降低為零。”孫振華說。

另一方面是在運輸車輛的環(huán)保減排方面不斷推進?！霸谑张蓛啥送茝V使用新能源車，目前中通主要應(yīng)用的電動廂貨車容積為12立方米至14立方米，可容納最多3000票快件，同時推廣使用高運力車型。拿我們已經(jīng)投入運輸?shù)?000輛高運力掛車來說，與傳統(tǒng)車型相比，裝載能力提升了一倍多，單位快件的燃油消耗降低了55%以上，污染物排放減少了70%以上?！睂O振華說。

順豐速運新能源汽車項目負責(zé)人鄭偉志也介紹說，今年年底前順豐速運計劃投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在30多個城市支線運輸?shù)娜加拓涇?，主要?.2米廂貨和依維柯車型。

“可循環(huán)”是關(guān)鍵

無論怎樣做“減法”，只要無法循環(huán)利用，快遞紙箱最后還是會被扔進垃圾箱，給環(huán)境帶來壓力。要想從根本上解決這個問題，就要加快探索快遞包裝材料的循環(huán)利用。

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