捷豹路虎在第三財季中創(chuàng)下了40.6億美元的巨額虧損，塔塔汽車表示，這主要是因為中國市場業(yè)績低迷。2018年捷豹路虎在全球市場銷量下滑了4.6%，實現(xiàn)了59.27萬輛銷量，但在中國市場下滑幅度高達21.6％，累計銷量不足11.5萬輛。

對此，塔塔汽車表示，該公司將在下一季度審視捷豹路虎冗余項目成本。由于捷豹路虎的不良市場表現(xiàn)，2018年至今，塔塔汽車的股票已暴跌了65%左右。去年年底，標(biāo)準(zhǔn)普爾下降了塔塔汽車的長期發(fā)行人信用評級，并將其長期債券評級從BB下調(diào)至BB-。

為降低賬面的虧損和損失，捷豹路虎已經(jīng)在全球范圍內(nèi)進行了更加嚴(yán)格的成本管控。當(dāng)?shù)貢r間1月10日，英國最大的汽車制造商捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球戰(zhàn)略部署新一階段的措施。將在未來18個月內(nèi)實現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善。其將啟動一項涉及4500人的自愿離職計劃，并將縮減的成本用于電氣化等新技術(shù)領(lǐng)域。

自去年三季度這一計劃正式實施，截至目前已經(jīng)確定了超過10億英鎊的開源節(jié)流項目，其中2018年內(nèi)已完成逾5億英鎊，并已將取得的成本優(yōu)化用于捷豹路虎的重大技術(shù)創(chuàng)新投資。

不過，與節(jié)流相比，捷豹路虎當(dāng)下更重要的是要提升在全球的銷量，讓其重回增長軌道。很顯然，在新的銷量提振目標(biāo)之下，中國市場將被委以重任。在全球成本縮減的戰(zhàn)略之下，中國市場雖然也將繼續(xù)奉行高績效的原則，以能力為導(dǎo)向，以業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，以績效為導(dǎo)向,優(yōu)化運營成本，全面提升運營的效率和質(zhì)量。但全球市場的4500名人員縮減計劃中，中國市場并不會涉及其中，再次凸顯了中國市場在捷豹路虎全球戰(zhàn)略中的重要性。

雖然從去年下半年起，捷豹路虎開始調(diào)整庫存、松綁經(jīng)銷商壓力，希望贏得更高質(zhì)量的增長。但在競爭對手都在發(fā)力狂奔，凱迪拉克已經(jīng)邁過20萬輛銷量關(guān)口、雷克薩斯僅依賴進口已經(jīng)實現(xiàn)超16萬輛年銷、沃爾沃也已經(jīng)順利實現(xiàn)超12萬輛銷量的背景之下，在華銷量已經(jīng)從豪華車榜單的第四位下滑到第七位的捷豹路虎要如何打贏翻身仗，還有待觀察.