面對三大航空公司提出的限期整改要求，并非所有在線旅游平臺都進(jìn)行了積極回應(yīng)。目前，攜程、去哪兒、途牛等平臺在產(chǎn)品搜索頁面上，取消了南航機票與其他服務(wù)包捆綁銷售的標(biāo)簽，但在海航和深航機票的一些產(chǎn)品上，依然存在捆綁銷售的情況。

而在馬蜂窩旅游App上，不僅沒有發(fā)現(xiàn)帶有航空公司標(biāo)識的官方銷售渠道及產(chǎn)品展示，而且存在同一商家的機票預(yù)訂產(chǎn)品價格不一致的問題，價格高的產(chǎn)品打上了“出行無憂”、“極速出票”等標(biāo)簽。

中國電子商務(wù)服務(wù)中心專家郭濤認(rèn)為，搭售現(xiàn)象屢禁不止，還是因為這種模式有利可圖。監(jiān)管部門還應(yīng)該加強監(jiān)控，同時在線旅游平臺也要多方面拓展自己的盈利模式。

搭售這種商業(yè)模式是在線旅游平臺的一種強大的利益驅(qū)動。自從航空公司“提直降代”之后，在線旅游平臺的處境非常尷尬，失去了大量機票來源，包括很多低價票。在線旅游平臺為了提高業(yè)績，紛紛開始搭售一些保險、酒店券和接送機服務(wù)。目前來說，搭售是一個重要的來源，也是一個重要的渠道。從另一方面來看，確實反映出監(jiān)管手段或者力度的不足，使得很多商家鋌而走險，或者是明知故犯地去做搭售。