當(dāng)新能源市場(chǎng)茫然于車市的黑夜，造車新勢(shì)力的這盤造車大棋又似乎集體陷入錢荒，此時(shí)的他們無一不希望能盡快獲得新一輪的融資來“續(xù)命”。

而就當(dāng)大家還在感嘆許家印“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的史上最盛大的流水席簽約時(shí)，同在艷陽(yáng)高照的廣州另一家造車新勢(shì)力也迎來了值得慶祝的“喜事”。

11月13日，小鵬汽車官宣成功簽署C輪融資，總金額為4億美金，其中此次4億美金的“發(fā)貨清單”重點(diǎn)包括：

引入新晉戰(zhàn)略投資伙伴小米集團(tuán)；既有新晉戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者，也有現(xiàn)有股東加持；何小鵬繼A、B兩輪后再次以個(gè)人投資人身份加持本輪；除4億美元股權(quán)融資外，還獲招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣無抵押信用貸款。

“這個(gè)冬天不冷，今天的廣州艷陽(yáng)高照”，對(duì)于此輪融資何小鵬也難掩心中的喜悅之情，在朋友圈發(fā)表動(dòng)態(tài)，“智能汽車一定會(huì)是下一個(gè)角逐的賽道，真正能夠引領(lǐng)變革的企業(yè)，除了在汽車智能化做出自己的差異性外，拼的是規(guī)?；⑵焚|(zhì)化和品牌化，拼的更是恒心、真心、耐心和毅力?！?/p>

而何小鵬這樣的激動(dòng)之情也并不難理解，畢竟隨著資本寒冬的到來，投資者們也越發(fā)謹(jǐn)小慎微，而大部分的造車新勢(shì)力幾乎都迎來了融資的“空窗期”，即便是目前處于造車新勢(shì)力領(lǐng)頭位置，且獲得資本押注的“頭部玩家”—蔚來汽車，同樣也面臨著巨大的資金壓力。因此，在這個(gè)節(jié)骨眼上能夠獲得新一輪的融資實(shí)屬不易。

但從現(xiàn)有公布的融資方來看，小鵬汽車并沒有公布具體的資本投資結(jié)構(gòu)，基本上屬于何小鵬和雷軍自掏腰包，以及之前A、B輪的投資方，是否還有新的融資方并不得而知，可見當(dāng)下造車新勢(shì)力融資已經(jīng)是難上加難。

但實(shí)際上，之所以能夠獲得小米的融資，何小鵬的朋友圈發(fā)揮了極大的作用。眾所周知，雷軍一直是何小鵬創(chuàng)業(yè)路上的導(dǎo)師，而何小鵬同樣是雷軍朋友圈的“童鞋”。何小鵬不止一次的公開表達(dá)過與雷軍的深厚友誼，“人生需要導(dǎo)師，創(chuàng)業(yè)的路上也需要貴人，對(duì)我而言，雷軍就是這樣的導(dǎo)師和貴人。無論是UC，還是小鵬汽車，雷軍都是我的天使投資人，也都給了我很多正確的建議?！?/p>

無獨(dú)有偶，何小鵬也曾在小米上市破發(fā)之際，挺身而出“護(hù)盤”雷布斯，在短短48小時(shí)之內(nèi)，自掏腰包通過二級(jí)市場(chǎng)生生囤了價(jià)值一億美元的小米股票。事實(shí)上，何小鵬的創(chuàng)業(yè)之路似乎早已滿是“雷布斯”的印記，但大家依舊很難用一個(gè)準(zhǔn)確的詞匯描述二者之間并不尋常的關(guān)系，這種關(guān)系已經(jīng)沖破了利益的壁壘，打破了“商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)”的成規(guī)，盡管不那么符合條理卻多了一份溫情。

對(duì)于此次投資小鵬汽車，小米集團(tuán)的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示：“小米集團(tuán)和小鵬汽車在智能手機(jī)和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和IoT領(lǐng)域的進(jìn)一步合作。”

回顧小鵬汽車此前的融資金額：2017年6月12日，小鵬汽車宣布完成22億元A輪融資，由優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投；2018年1月29日，小鵬汽車宣布啟動(dòng)22億元人民幣的B輪融資，獲得阿里巴巴、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投；2018年8月完成，獲得春華資本、晨興資本、創(chuàng)始人何小鵬本人等在內(nèi)的40億元融資，投后估值近250億。

而小鵬汽車曾表示要在2020年前融資300億，從目前C輪4億美金的融資之后來看，300億融資目前進(jìn)度并不明朗，是否也會(huì)在后期作出一定的調(diào)整呢？

但對(duì)于融資，何小鵬有著自己的看法：

第一，融資要看大環(huán)境，也要有耐心和信心。

好的環(huán)境很容易融資，壞的環(huán)境很難融資。比較幸運(yùn)的是，今天在整體市場(chǎng)觀望情緒濃厚的情況下，細(xì)分行業(yè)的前一兩名還是有很多機(jī)會(huì)的。他認(rèn)為，“融資最重要的不是估值，而是用最短的時(shí)間拿到最多的錢。大環(huán)境的波動(dòng)以及行業(yè)的波動(dòng)，都會(huì)導(dǎo)致我們所有以前談好的合作都需要重新再談一把。融資這件事，要有強(qiáng)大的耐心和信心?！?/p>

第二，挑投資人很重要，好的投資人很容易談，不好的投資人很多坑。

在何小鵬看來，好的投資機(jī)構(gòu)，最重要的點(diǎn)是能幫忙、不添亂。幫忙可能是在人的方面，可能是在行業(yè)的搭線方面，可能在將來的戰(zhàn)略合作方面，可能在下一輪財(cái)務(wù)投資方面等等。

第三，融資的目的是讓企業(yè)在穩(wěn)健的基礎(chǔ)上更好地增長(zhǎng)，但是關(guān)鍵條款一定要把握好，不要給未來的發(fā)展埋下坑。

不論如何，與當(dāng)下那些已經(jīng)深陷“錢荒”的造車新勢(shì)力相比，小鵬汽車還能獲得資本的幫助，繼續(xù)在這條比互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)難100倍的造車之路上前行，或許這也是作為“王牌導(dǎo)師”雷軍最想看到的。

而在獲得新一輪融資后的小鵬汽車，又將如何在這場(chǎng)愈加激烈的淘汰賽中角逐？汽車頭條APP將持續(xù)關(guān)注。

原標(biāo)題：有錢真好！雷軍、何小鵬自掏腰包領(lǐng)投，小鵬汽車C輪融資落袋