杭州地鐵16號(hào)線開通臨安與杭州雙城生活夢(mèng)想成真(5)

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2020-04-23 11:06:15 杭州網(wǎng)

杭州地鐵16號(hào)線追問

●城際鐵路為什么改為地鐵？

目前軌道交通共有五個(gè)制式，分別是:高鐵、動(dòng)車、城際鐵路、地鐵、輕軌，時(shí)速分別在300公里以上、200公里左右、150公里左右、80公里左右、60公里左右。最初，杭臨線是按城際鐵路的方式立項(xiàng)建設(shè)的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)范和系統(tǒng)設(shè)備都與地鐵一致。兩年多前，臨安撤市設(shè)區(qū)，成為杭州城市的“第十區(qū)”，為便于計(jì)票收費(fèi)、換乘和統(tǒng)一運(yùn)營管理，正式改名為地鐵16號(hào)線。由于16號(hào)線站點(diǎn)平均間隔為3.15公里，而主城區(qū)地鐵站點(diǎn)間隔多數(shù)在1-1.5公里左右，所以，16號(hào)線的最高時(shí)速可以達(dá)到120公里，平均時(shí)速80公里，是目前業(yè)已運(yùn)營的杭州軌道交通中，速度最快的線路，從九州街站到綠汀路站，全程只要38分鐘左右。

●為什么“后來居上”？

2014年，國家發(fā)改委批建的四條杭州始發(fā)的城際鐵路中，杭州至臨安線，是最晚啟動(dòng)前期工作的，為什么能率先建成投運(yùn)？這還得從2016年新年伊始的全省重大項(xiàng)目集中開工說起。那一次，全省擬開工的重大項(xiàng)目中，投資體量最大的就是杭臨城際鐵路。為加快杭臨線建設(shè)，當(dāng)時(shí)的臨安市委市政府積極爭(zhēng)取全省重大項(xiàng)目集中開工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在臨安召開，最終如愿以償。在那一次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，省、市四套班子領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)，為杭臨城際鐵路的開工審批、施工推進(jìn)，創(chuàng)造了極為有利的條件，實(shí)現(xiàn)了最晚前期、最早動(dòng)建、率先投運(yùn)的“逆襲”。

●為什么“忽上忽下”？

16號(hào)線全長35.12公里，其中臨安段20.72公里，余杭段14.4公里，共設(shè)12個(gè)車站。臨安、余杭各6個(gè)站點(diǎn)，兩地都是4個(gè)地下站、2個(gè)高架站。然而，最初的設(shè)計(jì)版本是兩地共有7個(gè)高架站點(diǎn)。后來，為增加站點(diǎn)周邊土地的利用效能，臨安和余杭各自進(jìn)行了高架站點(diǎn)“上改下”調(diào)整，各保留2個(gè)高架站點(diǎn)。后來，杭富線學(xué)習(xí)杭臨線經(jīng)驗(yàn)，把所有高架站點(diǎn)全部引入到了地下。到底哪一種方案好？見仁見智。筆者覺得，一座城市有幾個(gè)軌道交通高架站點(diǎn)，還是蠻提靚一座城市的活力與氣質(zhì)的，讓城市更有律動(dòng)感。

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