長榮海運(yùn)4月1日首次出面表示,基于海事法17項(xiàng)免責(zé)條款,運(yùn)送人免責(zé),就算貨物也會(huì)有保險(xiǎn),對長榮影響微乎其微。
長榮總經(jīng)理謝惠全表示,長賜號是長榮的租船,長榮主要是運(yùn)送人的角色,并不保證貨物送達(dá)時(shí)間,根據(jù)海事法17項(xiàng)免責(zé)條款,運(yùn)送人可免責(zé),船東(日本正榮汽船)才是后續(xù)賠償主要負(fù)責(zé)人。
A股海運(yùn)板塊業(yè)績大漲
全球航運(yùn)市場景氣之際,多家A股公司也大賺特賺。
10月29日,A股海運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)??匕l(fā)布2021年前三季度業(yè)績報(bào)告。
報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2314.79億元人民幣,同比增長96.65%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為675.90億元人民幣,同比增長1650.97%。公司持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu),財(cái)務(wù)費(fèi)用同比大幅下降33.18%,期末資產(chǎn)負(fù)債率較上年末降低11.92個(gè)百分點(diǎn)。

中遠(yuǎn)??刂饕獜氖绿峁┘b箱航運(yùn),全球集裝箱航運(yùn)市場供不應(yīng)求,海運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)高位波動(dòng)。
報(bào)告期內(nèi),公司充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,通過優(yōu)化不同航線運(yùn)力配置、租入船舶等舉措,努力緩解集裝箱運(yùn)輸市場供需矛盾。
跨太平洋航線平均周艙位同比提高約17%;歐洲航線平均周艙位同比提高約12%。
此外,公司還通過加速空箱調(diào)運(yùn)、訂造新箱等舉措,有效緩解客戶用箱問題,截至9月末,公司集裝箱保有量同比增長14%。
中集集團(tuán)的業(yè)績也十分亮眼。今年1-9月,中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1182.42億元,同比上年增長約86%;歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤為87.99億元,同比增長約12倍。中集集團(tuán)2021年前三季度營業(yè)收入已超2020年全年水平。