此后,有關(guān)東星航空資金鏈緊張問題開始出現(xiàn)在媒體上。
重組
全球金融危機給航空業(yè)界帶來巨大沖擊,讓東星航空雪上加霜,資金鏈緊張問題日益凸顯,拖欠飛機租賃費、機場起降費、航油費、保險費數(shù)額巨大,僅欠武漢天河機場停機費就達6000萬元。
根據(jù)安永會計師事務(wù)所就東星航空的資產(chǎn)負債初步審計結(jié)果,截至2008年底,東星航空總資產(chǎn)6.2961億元,負債10.3279億元,資不抵債達4億余元。
今年1月,國航與東星航空簽署了重組意向書。3月13日,因收購價無法達成一致,東星航空發(fā)表聲明,拒絕與國航合作。
3月15日,武漢市政府向民航提出申請,東星航空停飛。隨后,武漢中院受理被拖欠巨額飛機租賃費等費用的通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司等6家債權(quán)人,提出的破產(chǎn)清算申請。
4月8日,被欠油費的東星航空最大債權(quán)人中航油,提出重整申請未被受理。此后,多家公司擬重組東星航空,法院均未予受理。
8月17日,北京信中利投資公司宣布出資2億元至3億元重整東星航空,并向法院遞交方案。
落地
8月25日,武漢中院組織東星集團、信中利投資公司、東星航空公司破產(chǎn)管理人召開聽證會。
1個多小時的聽證會上,管理人成員單位湖北山河律師事務(wù)所主任張杰律師提出:東星航空嚴重資不抵債,失去重整價值;飛行人員多數(shù)已分流,航線、時刻作為禁止轉(zhuǎn)讓的資源也將依法被其他航空公司使用,東星航空已無飛行的基本條件。
26日,武漢市中院駁回重整申請,稱信中利投資公司“明顯缺乏對東星航空公司重整的資金能力,提交的重整方案不具有可行性”。裁定書認為,在重整方案中,雖然以信中利投資公司為代表的重整方表明首期將注入2億至3億元資金,對東星航空公司股權(quán)、債務(wù)進行重整,但“既未提供注入資金的來源、相關(guān)融資機關(guān)愿意提供融資的證明,也未提供債權(quán)人同意將其債權(quán)轉(zhuǎn)為股權(quán)的證明,更沒有對其他債權(quán)人的債權(quán)利益進行保護的方案?!?/p>
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