原標(biāo)題：東航空難：東航停飛全部737-800客機(jī)

中央廣播電視總臺(tái)記者從中國東航方面獲悉，東航空難發(fā)生后，東方航空目前已經(jīng)將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。

中央廣播電視總臺(tái)記者從中國東航方面獲悉，東航空難發(fā)生后，東方航空目前已經(jīng)將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。

專家對(duì)記者表示，東航這一舉措是防范風(fēng)險(xiǎn)的例行動(dòng)作。

為什么墜機(jī)事故發(fā)生后停飛所有737-800航班？這是否意味著737-800客機(jī)有潛在風(fēng)險(xiǎn)？

對(duì)此，青島大學(xué)首席教授、智能無人系統(tǒng)研究院院長李小光對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，在搞清楚事故原因前，這是防范風(fēng)險(xiǎn)的例行動(dòng)作。

“經(jīng)過多年的運(yùn)營使用，該飛機(jī)本身應(yīng)該沒有問題。事故的可能原因包含維護(hù)維修是否符合適航要求、駕駛?cè)藛T是否有操作失誤、其他人為或特殊事件發(fā)生等。”李小光建議，波音公司作為飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在得到中國政府有關(guān)部門的許可后會(huì)參加事故調(diào)查。

在判斷事故具體原因的過程中，黑匣子尤其重要。

21日的空難發(fā)生后，波音中國有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，波音方面已看到相關(guān)報(bào)道，正在收集更多信息。

公開資料顯示，此次失事的波音737-800屬于737NG系列客機(jī)，與此前停飛的737 MAX 8并非同一系列。

737NG系列客機(jī)包括737-600/700/800/900等型號(hào)，是目前全球使用最廣泛的窄體客機(jī)之一。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，中國內(nèi)地民航公司運(yùn)營著近1400架737NG系列客機(jī)，占中國民航機(jī)隊(duì)總數(shù)量的37%。

部分失事客機(jī)旅客家屬趕往廣西梧州

新華社消息，東方航空公司客機(jī)MU5735墜毀事故發(fā)生后，梧州市交通運(yùn)輸局調(diào)配中大巴29輛、出租車50輛抵達(dá)梧州西江機(jī)場接送飛機(jī)失事事件旅客家屬及專家。

截至22日1時(shí)25分，70多名專家、30名直升機(jī)醫(yī)護(hù)組工作人員已抵達(dá)梧州，10名家屬正趕往梧州，相關(guān)接送工作仍在緊張有序地開展。

波音中國回應(yīng)東航客機(jī)墜毀事故：已經(jīng)看到相關(guān)報(bào)道 正在收集更多信息

每經(jīng)AI快訊，2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明至廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。

目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。

機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。【更多報(bào)道】

對(duì)此，財(cái)經(jīng)頻道記者聯(lián)系到波音中國相關(guān)工作人員，波音中國稱，“我們已經(jīng)看到了相關(guān)報(bào)道，正在收集更多信息?！?/p>

航空數(shù)據(jù)顯示MU5735急速下降專家：事故原因需找到黑匣子才能判斷

中國民航局21日發(fā)布消息稱， 3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。

目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。

機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

來自航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司“飛常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)顯示，墜毀的MU5735航班起飛后一直在約8869米高度進(jìn)行巡航，后突然下降失聯(lián)，航空專家在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前盡管有技術(shù)故障等諸多猜測，但具體事故原因需要找到黑匣子才能做出判斷。

據(jù)央視新聞消息，已確認(rèn)墜毀的MU5735航班上，共有132名人員。

該航班所屬的東方航空公司已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場，并已開通應(yīng)急援助電話：4008495530。

來自航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司“飛常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)顯示，MU5735航班從下午13時(shí)15分從昆明機(jī)場起飛后，一直在約8869米的高度巡航飛行。

直至下午2點(diǎn)19分，飛機(jī)突然從巡航高度下降，同時(shí)飛行速度從約每小時(shí)845公里開始下降。

2點(diǎn)21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達(dá)信號(hào)，與地面失聯(lián)。

《航空知識(shí)》雜志主編王亞男21日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前說法眾多，根據(jù)現(xiàn)有的信息很難做出事故原因的判斷，有可能是飛機(jī)在巡航高度喪失動(dòng)力以及飛行員無法控制飛機(jī)本身，使飛機(jī)進(jìn)入高速下降狀態(tài)，從而造成事故，這意味著出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的技術(shù)故障。

王亞男同時(shí)表示，具體事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判斷。

黑匣子，1958年發(fā)明，多數(shù)用于航空，能夠記錄飛行的內(nèi)部數(shù)據(jù)，并且在飛機(jī)發(fā)生事故之后，可以將數(shù)據(jù)調(diào)取出來，并通過技術(shù)手段進(jìn)行分析，判斷事故發(fā)生原因。

黑匣子包含飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）、駕駛艙語音記錄器（CVR），是分析失事事故最客觀最直接的記錄器。

其中，飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄飛機(jī)飛行的速度、加速度、方向、高度、機(jī)艙壓力、航跡、姿態(tài)、外部溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、機(jī)艙溫度和壓力等數(shù)據(jù)；

駕駛艙語音記錄器則會(huì)自動(dòng)記錄機(jī)組人員的通話、駕駛艙內(nèi)的各種聲響、機(jī)組人員與地勤人員的通話等等。

找到黑匣子后，事故調(diào)查員從存儲(chǔ)器中下載相關(guān)數(shù)據(jù)，把各個(gè)因素聯(lián)合起來系統(tǒng)分析，可以嘗試重現(xiàn)事故的原委。

MU5735失事航班正在救援中 客機(jī)墜毀林間黑匣子搜尋困難

新華社北京3月21日電題：緊急救援！東航客機(jī)墜毀事故搜救進(jìn)行時(shí)

新華社記者

3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明-廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。

事故發(fā)生后，習(xí)近平總書記對(duì)東航客機(jī)墜毀作出重要指示，要求全力組織搜救，妥善處置善后，加強(qiáng)民航安全隱患排查，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全。

為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神，按照李克強(qiáng)總理召開的緊急會(huì)議部署，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴和國務(wù)委員王勇代表黨中央、國務(wù)院，3月21日晚率有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志趕赴廣西梧州，指導(dǎo)東航客機(jī)墜毀事故現(xiàn)場救援、善后處置及事故原因調(diào)查工作。

只要有一線希望，就要盡百倍救援努力。從中央到地方，一場緊急救援迅即展開——

東航客機(jī)墜毀事故發(fā)生后，民航局立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組。

工作組已于21日晚上抵達(dá)梧州，并迅速開展工作，指導(dǎo)協(xié)助當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場救援、善后處置等。

接到報(bào)警后，梧州市消防救援支隊(duì)立即調(diào)派23輛消防車、117名消防救援人員前往救援；廣西消防救援總隊(duì)迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)派南寧、柳州、桂林、北海、玉林、貴港、賀州、來賓、河池支隊(duì)538名消防救援人員前往增援。

南部戰(zhàn)區(qū)迅速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，梧州軍分區(qū)、武警梧州支隊(duì)第一時(shí)間組織救援力量趕赴事故現(xiàn)場展開救援。

陸軍某陸航旅、某合成旅、某空中突擊旅，空軍某運(yùn)搜旅，武警駐事發(fā)地周邊力量等迅速完成備勤，隨時(shí)準(zhǔn)備支援。

21日16時(shí)15分，武警梧州支隊(duì)與地方應(yīng)急管理部門對(duì)接，派出30余名官兵攜鐵鏟、救生繩、救援包等物資先期出發(fā)，于17時(shí)40分抵達(dá)救援現(xiàn)場，開展封控、搜救、清理現(xiàn)場等工作。

廣西壯族自治區(qū)衛(wèi)生健康委已組織12名重癥、燒傷、骨外科、創(chuàng)傷等專家趕赴當(dāng)?shù)亻_展醫(yī)學(xué)救援工作。

同時(shí)，梧州市衛(wèi)健委已派出80多名醫(yī)護(hù)人員、36部救護(hù)車趕到現(xiàn)場，在現(xiàn)場設(shè)立救護(hù)點(diǎn)，安排好一、二線救治醫(yī)院，設(shè)立快速通道，并準(zhǔn)備血液以及各類搶救物資和設(shè)備。廣西各地首批心理專家50余人陸續(xù)趕往現(xiàn)場。

梧州市交通運(yùn)輸局迅速調(diào)配中大巴29輛、出租車50輛抵達(dá)梧州西江機(jī)場接送相關(guān)旅客家屬及專家。

截至發(fā)稿時(shí)，70多名專家、30名直升機(jī)醫(yī)護(hù)組工作人員已抵達(dá)梧州，10名家屬正趕往梧州，相關(guān)接送工作仍在緊張有序地開展。

東航已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，成立了航空器處置、事故調(diào)查、家屬援助、后勤保障、法律支持、公共關(guān)系、安全保衛(wèi)、財(cái)務(wù)保險(xiǎn)、客貨處置等9個(gè)專項(xiàng)工作小組。東航已開通家屬應(yīng)急援助專線4008495530。

截至發(fā)稿時(shí)，現(xiàn)場救援、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在進(jìn)行中。

　新華社記者在東航MU5735客機(jī)墜毀事故救援現(xiàn)場發(fā)回報(bào)道。

此前臨時(shí)指揮部已經(jīng)搭建，據(jù)現(xiàn)場救援人員介紹，由于飛機(jī)墜毀現(xiàn)場在山林間，會(huì)增加黑匣子搜尋的難度。

記者直擊：發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸和碎片 目前尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上失聯(lián)人員

東航空難丨總臺(tái)記者直擊：發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸和碎片 目前尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上失聯(lián)人員

3月21日下午，東方航空公司一架客機(jī)在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。

事故發(fā)生后，各方救援力量迅速集結(jié)展開救援。

中央廣播電視總臺(tái)記者在藤縣莫埌村獲悉，搶險(xiǎn)救援方面，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了客機(jī)殘骸和碎片，但目前尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上失聯(lián)人員。

當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開通了無人機(jī)移動(dòng)基站，該基站能夠保證飛行200米以上，保持24小時(shí)駐空。

醫(yī)療保障方面，梧州當(dāng)?shù)貑⒂昧艘患叶c(diǎn)醫(yī)院，組建各?？脐?duì)伍200多人做好應(yīng)急救治準(zhǔn)備。

同時(shí)，梧州市民踴躍參加義務(wù)獻(xiàn)血，為救援工作提供血液保障。

后勤保障方面，今天凌晨的時(shí)候調(diào)集應(yīng)急物資，包括雨衣、雨鞋、帳篷、食品等，全力保障救援。

莫埌村一位村民告訴記者，事故發(fā)生后，有村民在事故現(xiàn)場撿到疑似來自飛機(jī)內(nèi)的錢包，隨后經(jīng)過村里轉(zhuǎn)交現(xiàn)場指揮部管理。

封面新聞?dòng)浾咭苍诂F(xiàn)場指揮部附近看到一處疑似飛機(jī)機(jī)翼殘骸已被警戒線圈定，等待回收。

記者注意到，現(xiàn)場執(zhí)勤民警已向群眾要求不要隨意移動(dòng)任何飛機(jī)上的碎片，更不要把現(xiàn)場的任何東西撿走，如果發(fā)現(xiàn)類似盒子的相關(guān)物體請(qǐng)立刻與相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)系。

而臨近救援現(xiàn)場的道路上警方也設(shè)置了多道警戒線和卡口，限制人員進(jìn)入。