部分飛機(jī)殘骸和遺體殘骸被發(fā)現(xiàn)，一部黑匣子已被找到(3)

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2022-03-24 05:33:21 新京報

在3月22日新聞發(fā)布會上的信息顯示，事發(fā)飛機(jī)截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時。業(yè)內(nèi)人士表示，這表明該飛機(jī)在正常的生命周期。

今日晚間的新聞發(fā)布會上透露，該航班有三名飛行員，分別為1名機(jī)長和兩名副駕駛，其中第二位副駕駛是觀察員。

孫世英介紹，機(jī)長在2018年1月被聘為B737機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時。第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時。第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。從目前了解到的情況來看，幾位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較穩(wěn)定。

飛機(jī)在巡航階段突然下降高度，情形比較罕見

事發(fā)飛機(jī)的飛行狀態(tài)備受關(guān)注。毛延峰介紹，由于本次事故情形比較罕見，空管雷達(dá)顯示飛機(jī)是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大，“我們希望能夠盡快找到機(jī)上兩部記錄器，也就是飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器，送到專業(yè)實驗室進(jìn)行譯碼，這對梳理事故鏈條，還原和分析事故原因非常重要?！?/p>

巡航階段是飛行相對穩(wěn)定的狀態(tài)，發(fā)生于巡航階段的事故并不是很多。2021年，波音公司發(fā)布一份對全球商用噴氣式飛機(jī)事故發(fā)生情況的統(tǒng)計報告。該報告顯示，2011年至2020年間，全球只有13%的致命商業(yè)事故發(fā)生在巡航階段，超過50%的致命事故發(fā)生最后進(jìn)場或降落階段。

上述航空業(yè)內(nèi)人士表示，昆明飛廣州航線中梧州是下降點，這一位置也可以認(rèn)為是飛機(jī)從巡航轉(zhuǎn)為下降的臨界點。在下降過程中飛機(jī)需要尋求新的平衡、穩(wěn)定，因此不排除有意外發(fā)生。

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(責(zé)任編輯：路子康 CN078)

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部分飛機(jī)殘骸和遺體殘骸被發(fā)現(xiàn)，一部黑匣子已被找到(3)

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