呼叫MU5735的40分鐘廣州空管已開放了所有跑道供5735優(yōu)先備降(2)

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2022-03-24 07:28:44 經(jīng)濟觀察報

上述內(nèi)容來自經(jīng)濟觀察報記者3月23日獲取的一份民航無線電音頻。音頻顯示，3月21日下午，珠海進近及多個機組管制員呼叫東航MU5735，但都未獲回應(yīng)。

音頻來源為liveatc官網(wǎng)，后者是一個允許各地無線電愛好者分享所在位置的航空交通管制（ATC）陸空通話的網(wǎng)站。據(jù)多位民航專家介紹，liveatc的素材具有很高的可信度。

緊急頻率

上述音頻中提及的121.5MHz，是民用航空航空波段上保留的一個用于遇險飛機通信的頻率，也稱國際航空遇險信號。

前述民航專家介紹，一般飛機上的無線電對講機可以同時使用兩個頻率（使用頻率「USE」和待機頻率「STBY」）。一般而言飛行員會把當前主要使用的頻率（例如120.35）設(shè)為「使用」，與空管聯(lián)絡(luò)；同時將121.5設(shè)為「待機」。

“機組無線電會保持守聽這個頻率，‘守聽’的意思是加入塔臺或進近管制中心使用121.5呼叫，機組必須保持在這個頻率，等到121.5的話說完，對方?jīng)]有回復(fù)再轉(zhuǎn)回正常頻率?！币晃毁Y深飛行愛好者說。

“飛行員如果要在應(yīng)急頻率里喊話，需要轉(zhuǎn)換頻率。比如當時在120.35對話，需要去121.5對話時，在飛機無線電裝置上有一個轉(zhuǎn)換箭頭，如：120.35←→121.50。按一下箭頭，將頻率轉(zhuǎn)為121.5”，該資深飛行愛好者補充。

一位國內(nèi)航司華南區(qū)域的航空運行控制員向經(jīng)濟觀察報解釋，設(shè)計121.5應(yīng)急頻率的目的就是在緊急情況下給管制和機組一個單獨溝通的頻道，避免干擾。沒有緊急情況，空管人員不會用121.5MHz，平常極少使用。一旦使用121.5MHz，意味著有比較緊急的不安全事件發(fā)生了。每次使用應(yīng)急頻率后，管制員需要向民航局提交報告。

飛常準APP數(shù)據(jù)顯示，MU5735航班從昆明機場起飛后，一直在約8869米高度進行巡航，下午14點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。14點20分，該航班的飛行高度為8869.68米，最后消失于14點22分，高度1333.5米。

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